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DECEMBRE 2011
Soheil intègre le Team Pecom Racing pour disputer le Championnat du Monde
d’Endurance FIA 2012.
20 décembre 2011
Première photo de l’équipage du Pecom Racing 2012 : Pierre KAFFER, Soheil
et Luis PEREZ COMPANC.
« Je
suis très content de disputer le premier véritable Championnat du Monde
d’Endurance FIA de l’histoire au sein du Team Pecom Racing. J’ai été fixé
très tôt sur le programme d’essais qui a d’ailleurs déjà commencé. Le fait
que l’équipe ait choisi l’ORECA03-Nissan me conforte dans l’idée que nous
avons tout pour bien figurer cette année en WEC 2012. »
déclarait Soheil.
Il aura comme
équipier l’Allemand Pierre KAFFER, un pilote rapide et expérimenté qui a
brillé en DTM sous les couleurs officielles Audi, en Grand Tourisme
(Champion GT Open 2010) et ces derniers saisons en Prototypes, et
l’Argentin Luis PEREZ-COMPANC, un pilote éclectique qui a notamment couru
en WRC dans l’équipe semi-officielle Ford, avant de disputer ses dernières
années le Championnat FIA GT et dernièrement le Le Mans Series sur un
Prototype LMP2. Un trio de pilotes "touche à tout" regroupant beaucoup
l’expérience. Celle de Soheil du châssis ORECA03-Nissan sera sans doute un
bel atout, pour avoir développé ce prototype et fait briller à de
nombreuses reprises. Le calendrier du
WEC 2012 fait la part belle à l’international et visite quasiment tous les
continents, confirmant ainsi son nouveau statut de Championnat du Monde
d’Endurance FIA. Trois courses en Europe dont les 24 Heures du Mans, point
d’orgue de la saison, et Cinq courses en dehors du Vieux Continent sur des
circuits mythiques. Une participation 2012 à l’Endurance mondiale dans une
équipe qui lui permettra de défendre son titre 2011... une belle façon de
fêter Noël pour Soheil !
Le calendrier WEC 2012
:
Soheil reçoit son trophée de Champion GT Open Europe des mains de Carlos
GARCIA, vice-président de la FIA.
19 décembre 2011
Avec les félicitations du vice-président de la FIA !
Le gratin du GT Open
Europe était réuni dans le prestigieux Hôtel Hermitage de Monaco samedi
soir 17 décembre pour célébrer ses Champions 2011. Soheil et l’équipe JMB
Racing ont été mis sous les feux de la rampe une dernière fois cette
année, pour leurs titres « Team » et « Pilote ». Le Savoyard s’est vu
remettre le trophée de Champion par Carlos GARCIA, vice-président de la
FIA. Un honneur pour l’un des grands animateurs du GT Open 2011, qui
travaille d’ores et déjà sur la poursuite de cette aventure au sein du JMB
Racing, dans ce prestigieux championnat.
Photo souvenir pour Soheil d’une année exceptionnelle en GT Open 2011 !
OCTOBRE 2011
Meeting GT Open Europe de Barcelone 2011 (15e et 16e manches) : 29 et 30
octobre, Circuit de Catalunya : Soheil CHAMPION GT OPEN 2011 !!!
31 octobre 2011
Le
titre Team et Pilote en GT OPEN Europe 2011 pour le JMB Racing et Soheil.
La
Ferrari F458 Italia du JMB Racing plus performante et plus fiable que
jamais à Barcelone !
Les affaires du duo
AYARI-CAMATHIAS ne s’engageaient pourtant pas au mieux puisque les essais
libres du jeudi et du vendredi se déroulaient sous la pluie alors que les
deux épreuves se disputaient sur piste sèche. Un sacré défi pour le staff
technique du JMB Racing et notamment leur ingénieur Claude GALOPIN qui
devait « inventer » des réglages sec sans
avoir pu
rouler dans ces conditions, le tout en seulement deux séances d’essais
qualificatifs de 20’. Face à des adversaires s’étant entrainés quinze
jours auparavant sur piste sèche, Soheil et Joël CAMATHIAS échouaient
logiquement à la 6e place de leur qualification respective, leurs
adversaires directs pour le titre (MONCINI-MONTERMINI) signant eux le 4e
et le 1er temps. « L’auto survire beaucoup et
nous devons effacer ce défaut pour la course. Nous allons devoir prendre
des risques sur les réglages... » commentait
un Soheil soucieux.
Soheil en tête de la Course 1 après s’être élancé 6e. Un sacré
handicap que le pilote d’Aix-les-Bains parvenait à effacer en trois tours
grâce à des dépassements tranchants. Il s’installait en 3e position après
quatre tours de course, devant MONCINI. Il poursuivait sa marche en avant
et prenait le large sur son adversaire en passant 2e quelques tours plus
tard. Les choix techniques pris par l’équipe technique portaient leurs
fruits et la Ferrari F458 Italia de Soheil se révélait petit à petit la
plus rapide alors que ses concurrentes s’essoufflaient sur ce tracé très
exigeant pour les pneus. Soheil remontait à la mi-course sur le leader
Philip PETER et trouvait l’ouverture après plusieurs attaques. Le pilote
JMB Racing profitaient pleinement des performances de sa voiture pour
faire monter l’écart à près de 7’’ avant de transmettre le volant à son
équipier.
Nouvelle et quatrième victoire de la saison pour Soheil et le Team JMB
Racing (2e pour Joël CAMATHIAS).
Pénalisé de 15’’ d’arrêt au stand supplémentaires,
Joël CAMATHIAS reprenait la piste en 3e position, quatre places devant
MONTERMINI, et se montrait aussi à l’aise que Soheil au volant e la
Ferrari n°9. Le Suisse passait 2e et allait chercher le leadership
quelques minutes avant la fin de course. « Nous
avons tenté des réglages assez osés et cela à vraiment payé. L’auto était
extraordinaire, aussi bien pour moi que pour Joël. Claude GALOPIN et toute
l’équipe se sont transformés en véritables sorciers pour nous offrir une
telle auto avec si peu de roulage ! ».
MONTERMINI terminait 5e, permettant à Soheil de reprendre samedi soir un
avantage de 12 points au classement général. L’équipe JMB Racing
décrochait par la même le titre « Team » grâce à cette quatrième victoire
de la saison.
Plus de 30 invités VIP de Lubexcel avaient fait le déplacement (certains
de Bretagne !) pour soutenir leur pilote... et partager sa victoire du
samedi !
Si tout paraissait rose pour Soheil et l’équipe
dirigée par Nicolas MISSLIN, l’équation du Savoyard pour conquérir le
titre 2011 dans l’ultime manche de la saison restait compliquée. Malgré
son avance aux points, l’équipage JMB Racing s’élançait 6e dimanche
(MONTERMINI en pole position) et allait devoir supporter un arrêt au stand
prolongé de 30’’ consécutif à sa victoire dans la Course 1. Sur une
épreuve longue de seulement 50’, la tâche du pilote JMB Racing et son
équipier s’annonçait ardue. « Pour être
Champion à coup sûr, nous devons terminer au pire 3e si nos adversaires
gagnent. La stratégie est donc très simple : attaquer la plus possible
pour effacer sur la piste une partie des 30’’ que nous allons subir au
stand. »
Malgré 30’’ d’arrêt au stand supplémentaires, Soheil et Joël CAMATHIAS
terminent 4e de la Course 2 de Barcelone. Le scénario
souhaité par Soheil commençait bien mal puisqu’un safety-car ralentissait
le peloton pendant trois tours dès le début de course. Bien qu’en 3e
position au prix d’une fantastique attaque, Joël CAMATHIAS voyait sa
progression stagner par l’apparition de la voiture de sécurité. Le Suisse
rendait l’auto dans cette position à Soheil, qui ressortait des stands à
une lointaine 12e position. Le couteau entre les dents, le pilote de la
Ferrari F458 Italia revenait en 7e position. Dans le même temps, MONCINI,
2e, buttait sur le leader. A trois tours de la fin, c’est l’Italien qui
était virtuellement Champion. Fort heureusement, le concurrent direct de
Soheil pour le titre se faisait attaquer un tour plus tard par le 3e.
L’Aixois redevenait Champion à ce stade de l’épreuve. L’ultime tour
offrait un nouveau rebondissement et un final à suspense. Alors que Soheil
parvenait à passer 6e, MONCINI tentait de forcer le passage sur le 2e à
trois virages du terme. Les deux voitures partaient à la faute et
s’immobilisaient dans le bac à graviers. Soheil passait sur les lieux de
l’incident quelques secondes plus tard et comprenait d’emblée qu’il était
désormais titré. Au final 4e de la course, le pilote du JMB Racing fêtait
le titre en gratifiant son équipe de plusieurs travers dans la ligne
droite des stands !
Accolades et félicitations de l’équipe à Soheil à l’arrivée de la Course
2. Un nouveau titre international pour Soheil.
La joie au sein de l’équipe provençale et de ses
supporters était d’autant plus palpable que les titres Team et Pilote GT
OPEN 2011 ont été acquis avec la manière, le panache et l’intelligence de
course. Soheil et ses équipiers successifs (Nicolas MISSLIN, Nicolas
MARROC et Joël CAMATHIAS) ont réalisé le sans faute, au volant d’une
Ferrari F430 GT2 puis d’une F458 GT2. L’équipe technique a été tout autant
remarquable en rendant très vite la nouvelle Ferrari compétitive, et
fiable. « C’est une de mes meilleures
saisons ! J’ai pris énormément de plaisir à participer à ce beau
championnat qui a prouvé qu’il est l’une des plus belles disciplines
européennes. L’osmose avec mes équipiers et l’équipe était totale, nous
allons tout faire pour continuer à disputer ensemble le GT OPEN Europe
l’an prochain ! » déclarait Soheil hier soir
après s’être plié avec bonheur aux traditionnelles interviews et photos
souvenir réservées au Champion.
Les remerciements de Soheil à Claude GALOPIN, son ingénieur, auteur
d’excellents réglages sur la Ferrari et artisan de la victoire.
Présentation meeting GT Open Europe de Barcelone (29 & 30 octobre, 8e et
dernière manche du championnat 2011.
25 octobre 2011
Soheil retrouve ce week-end le Circuit de Catalunya, au nord de Barcelone.
Bien aidé par le staff
technique de l’équipe du Castellet qui a parfaitement préparé la F458, et
des coéquipiers aussi rapides que fiables, le pilote d’Aix-les-Bains
jouera la couronne du GT Open samedi et dimanche sur le Circuit de
Catalunya. Le tracé accueillant traditionnellement le Grand Prix d’Espagne
F1 offrira encore une fois un beau spectacle ce week-end, puisqu’à la
trentaine de concurrents du GT Open Europe s’ajouteront en course la
quinzaine du Championnat GT espagnol, soit 44 voitures au total !
Objectif titre pour Soheil qui sera parfaitement épaulé par Joël
CAMATHIAS.
Pour Soheil et son
équipier Joël CAMATHIAS, l’équation est simple : rattraper un point de
retard aux co-leaders Andrea MONTERMINI-Emanuele MONCINI (Ferrari F458
GT2) pour devenir Champion 2011 GT Open. Le Suisse épaulant Soheil qu’à
partir de la mi-saison (Red Bull Ring, fin août), il aidera le Savoyard à
atteindre son graal mais ne compte pas autant de points que lui. Deux
journées d’essais libres, jeudi et vendredi, constitueront la meilleure
des préparations possible pour le duo AYARI-CAMATHIAS.
Soheil devra marquer au moins un point de plus que la Ferrari F458 GT2 de
MONTERMINI-MONCINI pour devenir Champion.
Soheil
bénéficiera enfin de l’aide ponctuelle d’une 2e F458 GT2 engagée par JMB
Racing à Barcelone, puisque l’équipage Marco FREZZA-Bob BELL intègrera
l’équipe provençale. Un duo rapide et expérimenté qui ne peut être qu’un
plus. « Nous avons eu quatre semaines pour
nous préparer à ce grand rendez-vous. Nous avons réalisé une très belle
saison jusqu’ici, à nous de la terminer en beauté ! »
déclarait un Soheil content d’en découdre !
Barcelone, un tracé que le pilote JMB Racing connaît bien pour y avoir roulé en Prototype, en F 3000... et même en F1 (test Williams Grand Prix - décembre 1997) !
Pour suivre à la TV ou
sur le Web les courses GT Open Europe de Barcelone
Soheil Champion International Le Mans Cup 2011 avant la fin de saison !6
octobre 2011
Le pilote d’Aix-les-Bains et
son équipe en International Le Mans Cup (Signatech-Nissan) avaient décidé
début septembre d’un commun accord que Soheil laissait sa place au volant
de l’ORECA 03-Nissan pour la fin de saison, au profit de Jean-Karl VERNAY.
Cela permettait à Soheil de se concentrer sur la quête du titre GT Open
Europe, l’excellent travail accompli par le Savoyard et ses équipiers
(Franck MAILLEUX et Lucas ORDONEZ) dans les quatre premières courses de la
saison ILMC avec Signatech-Nissan lui permettant d’être quasiment certain
de remporter le titre 2011.
Nouveau titre international pour Soheil et premier avec Signatech-Nissan.
Après l’épreuve de Road Atlanta
disputée par le trio MAILLEUX-ORDONEZ-VERNAY, c’est désormais chose faite,
l’équipe Signatech-Nissan et ses quatre pilotes sont d’ores et déjà
assurés de remporter le titre International Le Mans Cup 2011 (catégorie
LM-P2), alors que l’épreuve finale de Zuhaï (Chine) reste à disputer.
Les 24 Heures du Mans et la fantastique remontée du trio
AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ resteront un moment fort de la saison 2011.
Une satisfaction pour Soheil
qui a largement apporter sa pierre à l’édifice en faisant profiter
l’équipe de sa pointe de vitesse et son expérience des courses d’Endurance
et du châssis ORECA 03.
Première course de la saison mi-mars à Sebring... et première victoire
ILMC avec Lucas ORDONEZ et Franck MAILLEUX (de gauche à droite).
« Je suis très fier d’avoir
participer l’obtention de ce titre, mon premier avec l’équipe
Signatech-Nissan que j’apprécie beaucoup. Nos quatre courses (12h00 de
Sebring, 6h00 de Spa, 24 Heures du Mans et 6h00 d’Imola) disputées aux
côtés de Franck et Lucas nous ont permis de signer de très bons résultats,
de construire de belles choses pour l’avenir et de vivre des moments
forts. Ce fut notamment le cas aux 24 H. du Mans où nous sommes remontés
de la 11e et dernière place des LM-P2 après deux heures de course à la 2e
place finale. » commentait Soheil.
Le
titre ILMC 2011 (catégorie LM-P2) pour la magnifique Signatech-Nissan !
27 septembre 2011
Soheil, en tant que leader du GT Open Europe,
endossera le rôle du chassé à Monza ce week-end !
Monza offre plusieurs zones de dépassements,
notamment la première chicane (« Prima Variante ») que les voitures
aborderont au prix d’un freinage très appuyé pour passer de 280 km/h à 100
km/h. « Le but sera de trouver des réglages
de suspensions nous permettant de passer facilement sur les vibreurs de
cette chicane pour retarder le plus notre freinage et pouvoir bien en
ressortir. » explique Soheil. Une mise au
point opposée à ce que doit être l’auto dans les autres portions du
circuit, où les suspensions ont besoin d’être beaucoup plus dures pour
bien passer les grandes courbes en appui. Un véritable casse-tête pour les
ingénieurs... mais aussi l’un des nombreux charmes de Monza !
Dernière victoire en date pour le Suisse Joël CAMATHIAS et Soheil : Portimao, dimanche 18 septembre. Pour Soheil, ce deuxième rendez-vous transalpin (après Imola en avril) revêt une importance majeure. Le Savoyard est en effet leader du classement GT Open avec 6 points d’avance sur ses poursuivants et seulement 25 points le sépare du 8e. C’est donc une véritable meute de sept chasseurs qui voudront le faire trébucher à Monza, d’autant que la Ferrari F458 n°9 souffrira une nouvelle fois lors du changement de pilote d’un handicap de temps de 30’’ dans la Course 1 (samedi) et d’au moins 15’’ le dimanche (et plus s’il termine sur le podium samedi...). Un arrêt au stand prolongé consécutif à la victoire de Soheil et de Joël CAMATHIAS, son équipier, à l’épreuve précédente (Portimao, Portugal).
La Ferrari F458 du JMB Racing a terminé sur le podium de toutes les courses GT Open auxquelles elle à participé (Spa, Brands Hatch, Red Bull Ring et Portimao). « Nous
allons devoir travailler très efficacement vendredi lors des essais libres
pour régler parfaitement notre auto et tenter de refaire une partie de
notre retard en course. Pas facile sur ce circuit certes long mais avec
très peu de virages, donc pas vraiment d’occasions pour faire la
différence ! Il faudra de toutes façons compter également sur les fautes
des autres pour décrocher un bon résultat. »
SEPTEMBRE 2011
Soheil prolonge sa semaine portugaise à l’occasion des 6 Heures d’Estoril
LMS (21 au 23 septembre).
Soheil prolonge son séjour au Portugal : de Portimao le week-end dernier à
Estoril maintenant.
Le championnat
Le Mans Series offre un plateau très concurrentiel, notamment dans la
catégorie GT avec un plateau de quinze voitures dont six Ferrari F458
Italia GT2. « Nous ferons du mieux possible
mais nous ne nourrissons pas d’ambitions de victoire dans un championnat
où tous nos adversaires arrivent lancés en cette fin de saison 2011. »
Le pilote JMB Racing bénéficiera néanmoins d’une grande expérience de ces
courses de 6 heures, à mi-chemin entre Sprint et Endurance et au rythme
presque aussi soutenu qu’en GT Open, avec la problématique de gérer le
trafic au milieu de Prototype plus rapides. Le Savoyard a en effet disputé
de nombreuses courses Le Mans Series de 2004 à 2008, en Prototypes
(Pescarolo Sport et Oreca) et en GT au volant de la Saleen S7-R GT1 du
Team Oreca qu’il emmena six fois à la victoire et même le titre Le Mans
Series 2007 (équipier Stéphane ORTELLI).
La
fiabilité, un des points forts de la F458 préparée par JMB Racing, sera
testée grandeur nature durant cette course de 6 heures.
Les deux
équipiers de Soheil à Estoril seront des pilotes JMB Racing, donc
connaissant bien la Ferrari. Pascal BALLAY dispute dans l’équipe dirigée
par Nicolas MISSLIN le GT Open Europe au volant d’une F458 GT3 et connaît
bien Soheil. Manuel RODRIGUES (P) quant à lui a participé aux 24 Heures du
Mans 2011 avec JMB Racing sur une Ferrari F430 GT2 et jouera à domicile ce
week-end sur un tracé qu’il connaît à la perfection. «
L’objectif de notre équipage inédit sera avant tout de ne pas prendre trop
de risques dans ce championnat très animé, et de figurer au mieux dans la
catégorie GT. »
Près de 15 concurrents en GT, dont 6 F458 Italia GT2. La concurrence sera rude ce week-end sur le circuit d’Estoril.
GT open Europe, Course de
Portimao (17 & 18 septembre) : Nouvelle victoire pour Soheil, toujours
leader du classement général.
Nouvelle victoire (3e) pour Soheil dans le GT
Open Europe 2011, première victoire avec Joël CAMATHIAS ! Beaucoup de pilotes considèrent Portimao comme un
nouveau Brands Hatch, de par son relief et le rythme qu’il propose. Un
signe sans doute pour le pilote d’Aix-les-Bains qui avait réalisé le
week-end parfait mi-juillet sur le circuit anglais, signant deux
victoires. « Joël et moi avons immédiatement été séduits par ce tracé.
Disputé une course GT ici, qui plus est avec la quasi assurance d’avoir
une belle météo, était une excellente initiative de la par des
organisateurs du GT Open Europe ! » commentait Soheil qui arrivait sur
place dès le mercredi soir pour deux journées d’essais libres qui allaient
s’avérer impératives sur ce circuit méconnu.
La Ferrari F458 Italia du Team JMB Racing très
performante à Portimao. C’est Soheil qui entamait les qualifications, samedi
matin, en signant un modeste 6e chrono, en délicatesse avec ses réglages.
« La voiture est survireuse et je n’ai pas réussi à en tirer le maximum
sur ce circuit avec de nombreux longs virages en appuis. » Mais les
ingénieurs de piste de JMB Racing prenait en compte le feeling de Soheil
au volant et opéraient quelques changements pour la séance qualificative
disputée par Joël CAMATHIAS, l’équipier de Soheil. Le Suisse tirait le
meilleur partie de ces nouveaux réglages en s’emparant de la pole
position.
Le tracé portugais a été plébiscité par
l’ensemble des pilotes ! L’après-midi, Soheil gérait au mieux un peloton très
animé et préférait perdre une place plutôt que de tenter le diable. Au
milieu du premier tour, il évitait miraculeusement un pilote en perdition
dans une épingle, et par là même d’énormes dégâts à la Ferrari F458. Il
rejoignait la piste en 9e position et entamait une remontée jusqu’à la 6e
place. Pénalisé de 30’’ d’arrêt au stand supplémentaires lors du
changement de pilote, Joël CAMATHIAS entrait en piste en 9e position avec
seulement 25’ pour refaire son retard. Le « géant » de l’équipe JMB Racing
(1,93 m.) et parvenait à revenir à la 5e place finale au volant d’une F458
parfaitement réglée. Si l’équipage AYARI-CAMATHIAS, abonné des podiums
depuis quatre courses, n’y montait pas cette fois, cela lui permettait
néanmoins de faire redescendre son handicap de temps à 15’’ pour la course
du dimanche.
Course 2, dimanche 18 septembre, Joël CAMATHIAS
et Soheil ne lâcheront pas la tête de course. Celle-ci mettait en exergue la cohésion entre les deux
pilotes de la Ferrari n°9 et le travail remarquable de l’équipe JMB
Racing, une nouvelle fois auteur d’une parfaite mise au point et d’une
fiabilité exemplaire de leur auto. Joël CAMATHIAS parvenait au prix d’un
premier freinage très tardif à gardait l’avantage de sa pole position, et
creusait l’écart durant son relais pour offrir le volant à Soheil avec
15’’ d’avance sur le second. Cette avance s’avérait suffisante puisque le
Savoyard, immobilisé au stand 15’’ de plus que ses adversaires, ressortait
en même temps que le leader qui ne pointait en tête que le temps d’un
virage. Soheil parvenait en effet à reprendre la tête à la sortie du
premier virage et la Ferrari F458 du Team JMB Racing s’échappait, creusant
un écart confortable de 20’’ d’avance à l’arrivée.
La course du dimanche a montré l’excellente
préparation par JMB Racing de la F458 n°9. « Joël avait fait l’essentiel aux qualifications, en
signant la pole, puis dans son relais en me permettant de ressortir en
même temps que notre adversaire principal. Je dirai que la course a
presque été tranquille et l’auto était encore mieux qu’hier. C’est
peut-être au stand que nous avons eu le plus chaud ! » En effet, habitué
jusqu’alors à 30’’ d’arrêt au stand supplémentaires, l’équipe JMB Racing
en profitait généralement pour adapter au mieux le poste de pilotage entre
deux pilotes qui accuse 15 cm. de différence (1,78 m. pour Soheil contre
1,93 m. pour Joël). Avec désormais seulement 15’’ d’arrêt en plus, cette
adaptation de la position de conduite prenait des allures de défi pour la
rendre confortable pour Soheil. Au vu du résultat final on peut estimer
que le staff JMB Racing relevait ce défi à merveille.
AYARI-CAMATHIAS vaibqueurs à Portimao et Soheil
en tête du classement général à deux meetings (quatre courses) de la fin. Au championnat, alors qu’il reste deux manches
(Monza les 1 et 2 octobre, et Barcelone les 29 et 30 octobre, soit quatre
courses), Soheil garde la tête du classement général avec 6 points
d’avance sur son dauphin le Portugais RAMOS (Ferrari F458 Italia).
La fin de saison s’annonce
passionnante !
Rendez-vous les 1er et 2 octobre à Monza... Photos : Fotospeedy.
Présentation GT Open Europe à Portimao (P), 17-19 septembre 2011, 6e
manche.
13 septembre 2011
Soheil arrive à Portimao, un circuit qu’il ne connaît pas, en leader du GT
Open Europe.
Soheil devra
cependant freiner son optimisme car s’il était arrivé à Brands Hatch avec
tout à gagner, distancé au classement général et dans le rôle du chasseur,
il arrive au Portugal dans celui du chassé et désormais en tête du
classement général du GT Open Europe, avec 6 points d’avance sur son
dauphin. En gérant parfaitement toutes ses trois dernières courses (Spa,
Brands Hatch, Red Bull Ring) au volant de la Ferrari F458 GT2 et ce malgré
des handicaps de temps lors des changements de pilotes, le Savoyard est
remonté idéalement au championnat. Bien aidé dans sa tâche par Nicolas
MARROC, son équipier à Spa et Brands Hatch, puis Joël CAMATHIAS depuis la
course du Red Bull Ring, Soheil et JMB Racing arrivent à Portimao avec
l’envie de faire au mieux malgré, à nouveau, 30’ de pénalité lors de leur
arrêt au stand. « C’est la rançon du succès !
Nous avons aligné deux victoires et deux troisièmes places durant des
quatre dernières courses, aussi nous restons au maximum de pénalité
autorisé (30’) lors du changement de pilotes. En Autriche, nos adversaires
avaient commis quelques erreurs, nous non, donc nous nous en étions
sortis... »
Après leur excellente prestation du Red Bull Ring, Soheil fera à nouveau
équipe avec le Suisse Joël CAMATHIAS.
Ce week-end, Soheil et
Joël CAMATHIAS pourront profiter de deux journées d’essais pour plancher
sur ce tracé « inconnu ». L’expérience de JMB Racing et de Claude GALOPIN,
l’ingénieur de la F458, devrait les aider dans leur mission !
Objectif de cette 6e manche : poursuivre le sans-faute au volant de la
F458, qui lui a permis de remonter son retard au classement général.
> TV :
Championnat ILMC 2011 : Soheil passe le relais à Jean-Karl VERNAY et se
concentre sur le titre GT Open.
5 septembre 2011
Soheil passera le témoin à Jean-Karl VERNAY au sein l’équipe
Signatech-Nissan, dès ce week-end pour l’épreuve de Silverstone.
Une décision appuyée
par le fait que l’équipe Signatech-Nissan, qui devait engager initialement
deux voitures en ILMC pour cette fin de saison, se devait de faire rouler
VERNAY, prévu sur le second prototype. Un accord mutuel entre Soheil et
Signatech-Nissan a été trouvé pour permettre à l’équipe de Philippe
SINAULT de terminer la saison en honorant cet engagement, en faisant
passer le témoin de Soheil à VERNAY.
Prestation parfaite pour Soheil dans l’équipe Signatech-Nissan lors des
quatre premières courses 2011 (Sebring, Spa, Le Mans, Imola) : 4 victoires
au classement ILMC, et la tête du championnat LM-P2.
« Bien
entendu j’aurais aimé disputer les deux championnats, mais je sais que
manquer les deux courses GT Open de Monza me condamnera pour le titre de
la catégorie, que je ne pensais d’ailleurs pas jouer dès cette première
saison en GT Open Europe. Aussi lorsque Philippe SINAULT m’a expliqué la
situation avec Jean-Karl, et m’a évoqué 2012 et les projets avec Nissan,
j’ai opté pour concentrer mes forces en GT Open car nous n’avons que très
peu d’avance contrairement à l’ILMC. J’ai vécu quatre courses
passionnantes en ILMC cette année notamment aux 24 Heures du Mans
(2e du classement LM-P2, 1er du classement ILMC).
J’apprécie l’équipe Signatech-Nissan et mes
co-équipiers, c’est pourquoi nous avons trouvé cet accord. Je vais suivre
leur fin de saison 2011 et nous nous tournons d’ores et déjà ensemble vers
2012 ! » commentait Soheil.
Le
pilote JMB Racing pourra se concentrer sur le titre en GT Open Europe dont
il est actuellement le leader.
Philippe
SINAULT, team-manager Signatech-Nissan : « Nous
devons remercier Soheil pour son dévouement extraordinaire et son travail
pour Signatech-Nissan cette saison. Il a joué un rôle essentiel dans notre
succès jusqu’ici et reste partie prenante dans l’équipe.
Nous préparons déjà avec lui la saison
2012. »
Franck MAILLEUX, Soheil et Lucas ORDONEZ : les trio équipiers Signatech-Nissan, en lice pour se retrouver en 2012.
JUILLET 2011 GT
Open Europe, meeting de Brands Hatch (GB), 4e manche de la saison 2011
(22-24 juillet) : 24 juillet 2011 L’épreuve
précédente disputée à Spa avait laissé entrevoir de la Ferrari F458
Italia un sacré potentiel dont le duo Soheil AYARI-Nicolas MARROC s’était
servi pour signer une 2e place dès la première course de la belle
italienne. Une séance d’essais privée et quatre semaine plus tard,
voilà la voiture du Team JMB Racing revenu au classement du championnat
GT Open 2011 grâce à deux victoires hautes en couleurs et un week-end en
tout point parfait.
Week-en
parfait pour Soheil et Nicolas MARROC : 2 victoires ! Enthousiasmé
à l’idée de retrouver le magnifique tracé de Brands Hatch, vallonné
à souhaits et typiquement anglais dans son écrin de verdure, Soheil et
son équipier profitaient de la soirée du jeudi pour étudier à pieds
les trajectoires sans pareille et les nombreux pièges de ce circuit
exigeant. Le lendemain, ils mettaient à profit la journée d’essais
privés effectuée au Castellet mi-juillet et constataient le bon en avant
réalisé depuis Spa en pointant en haut des chronos lors des essais
libres. Les ingénieurs de JMB Racing trouvaient encore des améliorations
sur la F458 spécifiques au tracé anglais, pour mettre en parfaite
posture leurs pilotes pour les qualifications et la course 1 du lendemain.
La
marche en avant de la F458 n°9 à Brands Hatch a commencé lors des
essais libres du vendredi. Soheil
en profitait pour s’emparer du 3e temps de la séance qualificative de
la première course et Nicolas MARROC la pole position de la course 2.
« La voiture est bien réglée et j’avais la pole position au
bout du volant, mais j’en ai fait un peu trop et suis parti en tête à
queue dans mon tour le plus rapide. » commentait Soheil.
L’équipe
technique de JMB Racing a dompté la Ferrari F458 Italia. "L’auto
était fantastique !" dixit ses pilotes. Le
pilote d’Aix-les-Bains prenait un bon envol dans la course 1 (70’) et
gardait sa 3e place, en embuscade derrière les deux leaders. Mais il
perdait un rang au premier quart d’heure de course après une excursion
hors piste imposée par l’écart d’un retardataire. Il lançait toutes
ses forces dans la bataille et reprenait son bien deux tours plus tard
puis revenait sur le 2e, signant les meilleurs tours en course.
L’équipe
JMB Racing a grandement participé aux deux victoires de la F458,
notamment par deux arrêts au stand idéalement orchestrés. Grâce
à un excellent arrêt au stand et à la crevaison du leader au moment des
changements de pilotes, Nicolas MARROC héritait de la 1ère place
lorsqu’il prenait la piste. Un leadership auquel le natif de
La-Roche-sur-Yon s’accrochait très solidement et ce malgré
l’intervention du safety-car à 10’ du terme qui annulait ses 15’’
d’avance et lui faisait vivre une fin de course sous la menace de ses
adversaires. Soheil : « Mon relai a été assez agité, mais
l’équipe avait très bien préparé l’auto et j’ai pu signer de
bons tours avant de rendre l’auto à Nicolas. Malgré son relatif jeune
âge (25 ans), il a de l’expérience et parfaitement supporté la
tension de la fin de course sur un circuit où dépasser même un
retardataire est difficile. »
Podium
de la Course 1 (samedi 23 juillet), Soheil et son équipier sur la plus
haute marche. Le
dimanche, pour la course « Sprint » (50’), la Ferrari n°9
s’élançait de la pole position acquise par Nicolas MARROC avec pour
objectif de prendre 15’’ d’avance sur la concurrence pour compenser
le temps supplémentaire d’arrêt au stand à observer par le vainqueur
de la veille. A l’image de la course 1, Nicolas MARROC jouait la résistance
en repoussant dans un premier temps les attaques de la Ferrari F458 Italia
de MONCINI, qui finissait par craquer et laissait passer la 3e. Une bonne
opération pour la F458 du JMB Racing qui pouvait enfin prendre quelques
longueurs à ses poursuivants et rentrait au stand avec 2’’ d’avance
sur le second. Contraint de rester immobilisé 15’’ de plus que les
autres suite à la victoire du samedi, Soheil rejoignait la piste en 2e
position, avec un retard de 8’’ sur le leader. Survolté au volant
d’une voiture aux réglages optimisés, le Savoyard reprenait 2’’
par tour et s’emparait de la tête de course après seulement quatre
boucles pour aller chercher une nouvelle victoire à un rythme effréné,
terminant avec plus de 30’’ d’avance sur la 2e. « Nous
avons réalisé la course parfaite et grâce à la réglementation du GT
Open qui fait perdre du temps au stand aux vainqueurs mais n’alourdit
pas leurs voitures, nous avons pu rester en lice pour la victoire
aujourd’hui. Je suis comblé de gagner de cette façon car tout le monde
dans l’équipe y a participé et je n’avais pas pu gagner la dernière
fois que j’étais venu sur ce circuit extraordinaire.. en 1994 pour la
Coupe du Monde de Formule Ford ! »
Soheil
est ravi d’avoir ouvert le compteur de victoires de la F458 Italia sur
le circuit de Brands Hatch. Le
pilote JMB Racing était d’autant plus heureux que l’infortune de ses
adversaires couplée à ses deux victoires anglaises le fait désormais
revenir 5e au classement du GT Open Europe, à seulement 3 points de la tête.
Suite dans un mois en Autriche (Red Bull Ring les 27 et 28 août) après
des vacances bien méritées !
Interview
des doubles vainqueurs.
2
victoires et 5e au classement général à seulement 3 points du leader...
HEUREUX !
Soheil
nous fait entrer dans l’habitacle de sa Ferrari F458 Italia du GT Open
Europe. 20 juillet 2011
Un volant « made-in-Ferrari » !
Radio :
pousser le bouton pour parler Le tableau de bord
La
ligne de diodes en haut du volant s’allument l’une après l’autre
lorsqu’on s’approche du limiteur pour nous informer qu’il faut
changer de rapport (équivalent de la zone rouge sur nos voitures de tous
les jours). Informations du bord :
il existe trois types d’informations. 1. Les informations
destinées aux mécaniciens (photo).
On y trouve toutes les infos relatives au moteur (température d’eau,
d’huile moteur, d’huile de boite, pression d’huile, d’essence,
rapport engagé, tension de la batterie, ....). C’est la version la plus
détaillée du tableau de bord. 2. Il existe ensuite une
version Essais, destinée au pilote.
On y trouve les températures d’eau et d’huile, la pression d’huile,
la tension de la batterie, le temps au tour, le rapport engagé, la
vitesse de la voiture. 3. La dernière version
est celle destinée au pilote en Course,
avec comme info la température d’eau, la pression d’huile, le temps
au tour, le rapport engagé. Il s’agit des infos essentielles
uniquement... il faut simplifier le plus possible les choses en course ! La console centrale
Elle
est composée en deux parties. Le haut de la console est destinée au
pilote, le bas aux mécaniciens (mise en route moteur et vérification du
fonctionnement moteur et boite de vitesses, vidage du réservoir, ...). La
partie haute de la console (pilote) en détails : Start :
démarrage moteur Un grand merci au Team JMB Racing pour nous avoir permis l’accès à ces photos et ces informations !
4e
manche du GT Open Europe 2011 : Brands Hatch (Grande-Bretagne) :
« Une victoire sinon rien » ! 19 juillet 2011
Le
Championnat d’Europe GT Open fait escale en Grande-Bretagne pour cette
4e manche qui marque la mi-saison.
Grâce
à une bonne séance d’essais réalisée il y a quelques jours sur le
circuit du Castellet, le Team JMB Racing a affiné les réglages sur le
sec de la Ferrari F458 Italia. « En
Formule Ford, j’ai disputé ici la Coupe du Monde, c’était une lutte
absolue entre de jeunes loups du sport auto. Lorsque je croise certains
anciens adversaires, nous en reparlons encore ! Le tracé est très
vallonné avec pas mal de courbes dessinées sur des buttes. On a parfois
le choix de prendre différentes trajectoires, du coup les dépassements,
restent possibles même si sur le papier le tracé semble sinueux. C’est
va être fantastique d’y rouler avec la F458 Italia du Team JMB Racing ! »
Soheil
content de retrouvé le tracé de Brands Hatch qu’il a connu en 1994 en
Formule Ford et qui bénéficie toujours d’une excellente image auprès
des pilotes ! Au
volant de la Ferrari F458 n°9, après avoir réalisé une belle rentrée
fin juin à Spa (2e et 7e), le but de Soheil et de son équipier Nicolas
MARROC sera de viser la victoire. Une séance d’essais sur le Circuit du
Castellet mi-juillet a permis de trouver de bons réglages sur une auto
que JMB Racing et ses pilotes découvrait en Belgique. « A Spa, même
si la mise au point de l’auto avait beaucoup progressé entre les deux
courses du week-end, nous n’avions eu que celle du dimanche pour régler
sur piste sèche. Aujourd’hui, nous connaissons davantage la voiture...
et s’il pleut à Brands Hatch, nous saurons également comment régler
la Ferrari puisque la Course 1 de Spa était sous la pluie. Dans ces
conditions, nous allons tout faire pour remporter une course ! »
Objectif
Victoire ce week-end pour le duo AYARI-MARROC sur le magnifique tracé de
Brands Hatch.
Pour suivre à la TV ou
sur le Web les courses du week-end : >
TV :
> Web : le site GT Open vous propose de suivre les deux courses du meeting de Brands Hatch en live et gratuitement, aux même horaires que Motors TV
Combis
et Cox sur l’esplanade !
Cette année du 17 au 19 juin, plus d’une centaine de véhicules venues de la région Rhône-Alpes et de la Côte d'Azur, ont fait la joie d’un nombreux public petit et grand, toujours attirés par ces voitures devenues mythiques au fil des années !
6h00
d’Imola - 4e manche ILMC 2011 : L’équipe Signatech-Nissan, 2e,
conforte son leadership au classement général ILMC. 3 juillet 2011
Les
6h00 d’Imola ont permis à l’équipage AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ de décrocher
une nouvelle 2e place et de conforter sa place de leader en ILMC (catégorie
LMP2). La
4e manche de l’International Le Mans Cup 2011, futur Championnat du
Monde d’Endurance (2012), n’a finalement pas été aussi mouvementée
que prévu, malgré un circuit assez sinueux, relativement court et 49
concurrents (Protos et GT confondus) en piste.
Malgré
un arrêt au stand prolongé dû au bris d’une partie de l’extracteur,
le prototype n°26 s’en sort à moindre frais en terminant 2e. Pour
l’équipe Signatech-Nissan, en tête du classement ILMC dans la catégorie
LMP2 avec 18 longueurs d’avance sur leur dauphin (49 contre 31), les
6h00 d’Imola devaient avant tout servir à maintenir cet écart avant
les 6h00 de Silverstone, course de rentrée le 11 septembre. Le trio
AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ avait bon espoir de viser la victoire sur un
circuit technique où les qualités de l’ORECA03 allaient pouvoir être
mises en valeur.
Discussion
entre Philippe SINAULT (team-manager), Soheil et Franck MAILLEUX. Mais dès les essais le prototype n°26 ne parvenait pas à se hisser au sommet de la feuille des temps et peinait à être réglé sur un circuit très exigeant. « Nous ne sommes pas suffisamment à l’aise sur les vibreurs, et cela nous fait perdre de précieux dixièmes. » expliquait Soheil à l’issue des essais qui le voyait s’emparer la 4e place à plus d’une seconde de la pole position.
La
variété et le nombre de concurrents a offert six heures durant un
festival de dépassements entre les concurrents Prototypes et GT. Le lendemain, c’est le pilote d’Aix-les-Bains, le plus expérimenté sur le tracé italien, qui prenait le départ. Il parvenait à s’emparer de la 3e place dans la première boucle, puis une de plus après quatre tours de course à la faveur de la sortie de piste du 2e. Mais le prototype leader de la catégorie LMP2 restait intouchable et Soheil, malgré de bons chronos, perdait du terrain. Pis, un moteur récalcitrant à démarrer lors de son premier arrêt au stand le mettait sous la menace du 3e lorsqu’il rejoignait la piste. Soheil ne pouvait défendre sa position et tombait en 3e place avant de donner le volant à Franck MAILLEUX.
Soheil
a bouclé les 6h00 d’Imola avec la satisfaction du travail bien fait :
2e malgré une compétitivité un peu en baisse. Ce dernier réalisait un solide triple relais qui le voyait naviguer à la 3e puis la 4e place. Son ultime relai était écourté par le bris d’une partie de l’extracteur arrière de l’ORECA03, qui immobilisait le prototype de l’équipe Signatech-Nissan durant trois tours dans son stand. Grâce à la rapidité d’intervention de toute l’équipe Signatech-Nissan, il parvenait à garder sa 4e place et Lucas ORDONEZ gagnait même une position suite aux problèmes techniques de l’auto de tête.
Un
podium mérité au vu de la régularité des chronos des trois pilotes et
de l’intervention-éclair de l’équipe pour changer l’extracteur. C’est Soheil qui terminait la dernière heure de course et bénéficiait d’un arrêt au stand prolongé du second pour remonter à la 2e place finale, un résultat qui satisfaisait le pilote Savoyard et ses équipiers au vu de la physionomie de leur course : "Ce ne sont pas les accidents comme beaucoup le craignait mais plutôt les pépins techniques qui ont décidé du classement final. Nous avons tous les trois réalisé de bons relais, et le travail de l’équipe sur le changement d’extracteur nous a permis de rester dans le trio de tête. Côté performances, nous étions en-deça des précédentes courses et l’auto a été assez difficile à régler à Imola. Je pense que nous devrions être plus à l’aise à Silverstone car le tracé est plus rapide et fera la part belle aux qualités aéro de l’auto."
JUIN 2011 6h00
d’Imola (2 & 3 juillet 2011), 4e manche de l’ILMC 2011. 29 juin 2011
Le
prorotype ORECA03-Nissan tentera à Imola de creuser l’écart au
classement général de l’ILMC 2011. Le
planning sportif de Soheil en ce début d’été est loin de ressembler
à des vacances... et ce n’est pas le pilote d’Aix-les-Bains qui
s’est plaindra ! Ce week-end, il retrouvera le magnifique prototype
ORECA03-Nissan du Team Signatech-Nissan, qu’il conduisit voilà quinze
jours à la 2e place de la catégorie LMP2 aux 24 H. du Mans, avec Franck
MAILLEUX et Lucas ORDONEZ pour équipiers.
Trois
semaines après sa belle 2e place aux 24 Heures du Mans (catégorie LMP2),
toute l’équipe Signatech-Nissan est d’attaque pour les 6h00
d’Imola. Le trio AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ aura pour mission de creuser l’écart au classement de l’ILMC qui arrive à mi-saison ce week-end. 2e des 12h00 de Sebring (mars) pour l’épreuve inaugurale, puis 5e aux 6h00 de Spa (mai), victime de quelques soucis techniques, c’est au Mans que le prototype n°26 a marqué de précieux points, coefficient 2, face à la concurrence.
« L’objectif
sera aussi bien de continuer sur notre lancée que de signer une victoire
qui ferait plaisir à tout le monde. Mais une course de 6h00 avec autant
de différence de performances entre les voitures, un total 49 concurrents
(championnat ILMC et LMS regroupés) et un tracé relativement court (4900
m.) et très exigeant... tout est réuni pour vivre une course à
rebondissements ! » commentait Soheil. Il faudra aux
« men in black » de l’équipe Signatech-Nissan une vigilance
de tous les instants pour parvenir à leurs fins.
Le
Circuit d’Imola, avec son tracé vallonné et ses puissants freinages,
sera exigeant pour les pilotes et les mécaniques. Le
pilote Savoyard aura à cœur d’aider Lucas ORDONEZ et Franck MAILLEUX
à se former vitesse grand-V à ce circuit mythique, qu’il connaît
depuis la F3000 et qu’il a retrouvé voilà deux mois à l’occasion de
ses premières courses en GT Open Europe.
49
prototypes et GT sur un tracé de "seulement" 4,9 km... course
animée annoncée dimanche ! Le Circuit d’Imola :
Courses
GT Open Europe de Spa-Francorchamps, 25 & 26 juin 2011, 3e meeting de
la saison : 27 juin 2011
Une
belle 2e place pour la nouvelle Ferrari F458 Italia du Team JMB Racing. La
rentrée des classes du GT Open Europe, après un mois et demi de trêve
pour permettre à tout le monde de se concentrer sur les 24 Heures du
Mans, s’est disputée sur le Circuit de Spa-Francorchamps ce week-end.
L’épreuve, pour Soheil et son équipe JMB Racing, offrait une saveur
particulière puisque la voiture n°9 est désormais une Ferrari F458
Italia, dernière arme Grand Tourisme de la firme de Maranello.
Soheil
et son équipier Nicolas MARROC ont réalisé une superbe remontée samedi
25 juin sous la pluie de Spa. « L’auto
est magnifique et nous sommes fiers Nicolas (MARROC) et moi de l’étrenner
sur un circuit à sensations comme celui-là ! » commentait
le pilote d’Aix-les-Bains. Néanmoins, passé la satisfaction esthétique
de ce nouvel engin, toute l’équipe technique et Claude GALOPIN, ingénieur
sur la voiture de Soheil, devait mettre les bouchées doubles pour
comprendre les réglages à adopter sur la Ferrari. « L’auto
ne fonctionne pas comme la F430 GT2 que nous connaissions bien. »
poursuivait Soheil. Les deux séances d’essais libres du vendredi n’étaient
pas de trop pour déterminer les réglages de suspensions notamment, en
vue du lendemain.
Premier
podium avec la F458. Deuxième de Soheil dans la catégorie, après celui
d’Imola, fin avril. Soheil
et son équipier étaient victimes d’une voiture trop survireuse et ne réalisaient
que le 7e temps sur les grilles de départ des deux courses. Celle du
samedi proposait aux concurrents une piste humide sous un crachin digne de
Spa, un circuit niché au cœur de la forêt ardennaise. Soheil prenait le
départ de cette Course 1 et, par expérience, évitait l’entonnoir du
premier freinage au Virage de la Source, préférant perdre une place plutôt
que de risquer l’accrochage. Il reprenait son bien quelques centaines de
mètres plus loin et se lançait dans un magnifique relai de plus d’une
demi-heure ponctué d’une remontée à la 3e place, ne manquant pas de
panache et de dépassements spectaculaires.
Changement
de pilote dans la Course 2 (dimanche 26 juin). Il
transmettait le volant en 3e position à Nicolas MARROC qui profitait de
la sortie de piste du 2e pour se placer 10’’ derrière le leader. Il
parvenait au prix de tours aussi rapides que réguliers à refaire une
partie de son retard mais échouait à 8’’, souffrant en toute fin de
course du manque d’adhérence de pneus que Soheil avait dû solliciter
dans sa remontée. « Ce podium est un sacré début pour une auto
pas encore optimisée en termes de mise au point. L’équipe a beaucoup
amélioré son comportement depuis les essais de ce matin, on travaille
dans le bon sens ! » Le
lendemain, par temps sec, l’équipage AYARI-MARROC allait faire une
nouvelle fois la plus belle remontée du plateau. L’équipier de Soheil
connaissait un souci de commande de boite de vitesses au départ lancé.
Cette panne survenue au plus mauvais moment le contraignait à perdre le bénéfice
de sa 7e position aux essais, et le faisait chuter en fond de classement,
20e. Il pilotait alors avec le commande de vitesses manuelle et revenait
jusqu’en 12e place avant de passer le volant à Soheil. Le Savoyard
poursuivait le travail de son équipier et terminait 7e au terme des 50’
de course, sur les talons des 5e et 6e. « Nous nous sommes loupés
sur le changement de pilote que nous avons fait trop tard, nous aurions pu
terminer 4e ou 5e sans ça. J’ai pris un plaisir incroyable au volant et
l’auto commence à être très vite, mais l’objectif est maintenant
clairement la victoire car nous en avons les moyens ! »
Rendez-vous donc les 22 et 23 juillet sur le superbe tracé vallonné de
Brands Hatch (Grande Bretagne). Auparavant, les deux équipiers réaliseront
une séance d’essais privés pour peaufiner les performances de leur
F458 Italia.
Prochaine
course : Brands Hatch (GB), du 21 au 23 juillet. Crédit photos :
FotoSpeedy. Course
GT Open Europe de Spa-Francorchamps, 3e manche 2011 (25 & 26 juin) : 21 juin 2011
Après
un roulage concluant réalisé la semaine dernière au Castellet, Soheil
étrennera à Spa la nouvelle Ferrari F458 GT2 du Team JMB Racing. Pour
l’équipe JMB Racing et ses pilotes, dont Soheil et son équipier à
cette occasion, le jeune et talentueux pilote JMB Racing Nicolas MARROC
natif de La Roche/Yon, Spa constituera la première course avec la
magnifique Ferrari F458 GT2, dernière arme Grand Tourisme du « Cheval
Cabré » et 2e des 24 Heures du Mans il y a quinze jours. Celle
que l’on appelle également « F458 Italia » a été décorée
de main de maître aux couleurs JMB Racing et sera sans aucun doute parmi
les voitures les plus en vue du plateau de GT Open, dont les deux courses
seront une nouvelle fois diffusées en direct sur Motors TV (15h05-16h15
samedi 25 juin / 13h00-13h50 dimanche 26 juin).
Pas
de doute lorsqu’on voit les lignes de la F458 Italia... c’est bien une
Ferrari ! Les
deux pilotes JMB Racing ont étrenné l’auto la semaine dernière sur le
Circuit du Castellet où est basée l’écurie. « Les ingénieurs
de JMB Racing connaissaient parfaitement la F430 GT2 et n’ont pas eu de
mal à découvrir la F458 Italia. L’auto est une merveille de beauté,
de finition et nous nous sommes très vite sentis très à l’aise au
volant. Nous avons aussi pas mal d’infos de la part des équipes et des
pilotes ayant déjà roulées avec l’auto depuis sa sortie en février
dernier. J’ai hâte de disputer ma première course avec sur un circuit
tel que Spa ! » commentait Soheil.
Le
plateau du GT Open Europe plus concurrentiel que jamais ce week-end à Spa ! Le
pilote d’Aix-les-Bains, bien qu’il découvre cette saison ce
championnat très relevé, s’est toujours placé aux avant-postes en
terminant notamment 3e à Imola fin avril. Quinze jours plus tard, à
Magny-Cours, il s’élançait de la 2e position avant d’être sorti
hors piste au premier virage. « J’espère que Spa nous
permettra de retrouver le chemin des podiums. » Pour
suivre à la TV ou sur le Web les courses du week-end : >
TV :
> Web : le site GT Open vous propose de suivre les deux courses du meeting de Spa en live et gratuitement.
Le
Mans 2011 (11 & 12 juin) : premier podium (2e) au Mans pour
AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ, après une remontée héroïque ! 13 juin 2011 Soheil
a fêté hier sa 10e participation aux 24 Heures du Mans en montant sur la
2e marche du podium des 24 Heures du Mans dans la catégorie LM-P2, en
livrant surtout un fantastique combat pour remonter des profondeurs du
classement.
Soheil
fête sa 10e participation au 24 Heures du Mans pour une 2 place... et une
magnifique course ! Qualifié
en pole position des LM-P2, le trio Soheil AYARI- Franck MAILLEUX-Lucas
ORDONEZ avait bon espoir de faire la course en tête et de tenter de gérer
la meute d’adversaires. C’était sans compter sur deux premières
heures de course mouvementées où Franck MAILLEUX, auteur d’un parfait
envol aux avant-postes des LM-P2, était ensuite victime d’une crevaison
et d’un problème de sélecteur de boite de vitesses. Le sociétaire du
Team Signatech-Nissan, malgré d’excellentes performances en piste, était
contraint de s’arrêter quatre tours au stand et voyait son prototype
chuter à la 44e place du classement général, dernier des 11 LM-P2
inscrits !
Le
prototype Signatech-Nissan a dû opter pour un rythme de course très élevé. Commençait
alors une remontée héroïque de l’ORECA03-Nissan n°26 pilotée par
Franck MAILLEUX, Lucas ORDONEZ puis Soheil. Tout trois réalisait des
triples relais avant la tombée de la nuit dans des chronos parfois
proches des qualifications et très homogènes. Le superbe prototype noir
remontait à la 6e place des LM-P2 sur le coup des 22h00, puis 5e deux
heures plus tard.
Soheil
dans le stand Signatech-Nissan, prêt à en découdre en piste durant
trois relais (presque 3 heures). Soheil
évoque le début de course : « Franck a réalisé un départ
parfait, mettant une belle marge avec nos principaux concurrents. Il avait
parfaitement donné le rythme des 24 Heures, avant que la crevaison et la
boite de vitesses ne viennent enrailler la machine. Nous nous sommes alors
tous mis sur un mode « Sprint », ce qui a sans doute donné
plus de piment à nos 24 Heures ! »
Passage
de témoin entre Lucas ORDONEZ qui sangle Soheil dans le cockpit dela n° 26. La
nuit profitait à l’équipage Signatech-Nissan, supporté par les
nombreux fans et invités de la marque japonaise et l’écurie de
Bourges. Au petit matin, Soheil et ses équipiers maintenaient un rythme
très élevé et avaient pris l’avantage sur deux adversaires, profitant
aussi de l’abandon de la voiture de tête. Trois positions gagnées qui
plaçaient le prototype n°26 en seconde position. « La nuit nous
a permis de revenir. Nous avons en revanche beaucoup souffert du froid (5
°C), ajouté au fait qu’il y a eu de nombreux safety-car, ralentissant
durant presque deux heures le rythme de course. A force de rouler au
ralenti, nous ne bougions plus tellement dans le cockpit et on finissait
par ne plus sentir la pointe des pieds. Les minutes ont été très
longues ! » On devine le « calvaire » vécu par
les trois pilotes Signatech-Nissan, qui plus est au volant d’un
prototype ouvert.... Le pilote d’Aix-les-Bains pilotait en tout cinq
relais (près de 4 heures) dans ces conditions glaciales !
La
nuit des 24 Heures du Mans 2011 a été marquée par deux heures sous
safety-car et un froid glacial. Les
heures suivantes étaient plus calmes jusqu’au dimanche 13h00, soit deux
heures avant le drapeau à damiers. C’est une nouvelle fois Franck
MAILLEUX, décidément infortuné, qui connaissait une crevaison à
l’arrière gauche alors qu’il venait de passer la ligne droite des
stands. Le pilote de l’ORECA03-Nissan était bon pour boucler les 13,6
km. du tracé au ralenti, veillant à ne pas trop détériorer l’aile de
son prototype. Il était même contraint de s’arrêter deux minutes en
bord de piste, à moins de 2 km. de son stand, voiture bloquée en bord de
piste, puis repartait. Les mécaniciens de Signatech-Nissan préparaient
pendant ce temps les pièces de rechange destinées à remplacer la partie
arrière de l’ORECA03, détruite par le pneu.
Au
final, très belle performance de la magnifique ORECA03-Nissan, 2e des 24
Heures du Mans catégorie LM-P2. Plus
de peur que de mal finalement et Franck MAILLEUX rejoignait la piste
toujours en 2e position des LM-P2 (10e du classement général) grâce à
une intervention express, mais désormais à 6 tours et non plus 3 de la tête
de course. Une place que la n° 26 gardera jusqu’en fin de course,
Soheil terminant l’excellente prestation de ses équipiers sous quelques
gouttes de pluie. « Nous
revenons de très loin ! Nous aurions pu viser la victoire sans un
tel début de course, mais cela nous a d’un autre côté fait vivre de
magnifiques 24 Heures du Mans. Je tiens à féliciter toute l’équipe
Signatech-Nissan qui a été sacrément mise à l’épreuve durant cette
course mythique et qui a parfaitement su gérer. L’auto était un vrai régal.
Enfin, mention spécial à mes deux équipiers. L’un, Franck, a monté
sa rapidité et sa solidité, en gardant toujours son calme malgré les
nombreux pépins qu’il a connus. Quant à Lucas, ce qu’il a réalisé
sur une course aussi exigeante que Le Mans est tout simplement fabuleux
avec le peu d’expérience qu’il a. Il nous a vraiment bluffé ! »
La
fin pour Soheil d’une magnifique course et d’une nouvelle aventure
humaine comme seules les 24 Heures du Mans peuvent en créer ! Rendez-vous
maintenant du 1er au 3 juillet à Imola pour les « Men in Black »
de l’équipe Signatech-Nissan, à l’occasion de la 4e manche de
l’International Le Mans Cup 2011. La discipline reine de l’Endurance bénéficiera
l’an prochain du label « Championnat du Monde FIA » au même
titre que la F1 et le WTCC. Une très bonne nouvelle pour le trio
AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ qui pointe plus que jamais en tête du classement
ILMC catégorie LM-P2, après leurs excellentes 24 Heures.
Photo
souvenir du trio de pilotes avec les dirigeants et les partenaires du Team
Signatech-Nissan. Photos Eric REGOUBY et Sassan AYARI
2e
séance d’essais qualificatifs : Soheil signe la pole en LM-P2. 10
juin 2011
Première
pole position au Mans pour Soheil ! Le
prototype ORECA03-Nissan n° 26 prenait la piste dès le début de séance
et approchait le meilleur temps établi la veille par le proto Honda du
Team Strakka Racing. Peu après la pause , (21h00-22h00), Soheil, au
volant d’une auto chaussé des meilleures gommes Dunlop, améliorait de
près d’une seconde la pole position, puis une nouvelle fois de 2/10e
peu après, se mettant définitivement à l’abri de ses adversaires. Les
pilotes Signatech-Nissan mettaient à profit la fin de cette seconde
partie de séance (22h00-24h00) pour multiplier les changements de pilotes
et s’entraîner pour la course.
La
dernière heure d’essais a été dévolue notamment à s’entraîner
dans le périlleux exercice des changements de pilotes. « J’ai
pris un plaisir incroyable dans mon tour qualif. L’auto était
parfaitement adaptée aux pneus Dunlop les plus tendres et je n’ai pas
été trop gêné dans mon tour. Je suis très heureux d’avoir signé
cette pole, c’est toujours ça de pris. Pourvu que tout continue à se
passer aussi bien que notre début de semaine en course ce week-end ! »
déclarait Soheil à l’issue des essais.
Vue
"backstage" de l’arrière du stand Signatech-Nissan, où sont
stockées les principales pièces de rechange. La
journée du vendredi sera destinée à préparer la course pour l’équipe
technique. Quant aux pilotes, ils paraderont dans les rues du Mans entre
18h00 et 20h00 à l’occasion de la traditionnelle
Essais
libres et 1ère séance qualificative : 2e temps LM-P2, une bonne
mise en jambe. 9
juin 2011
Le
prototype ORECA03-Nissan n°26 a beaucoup profité de la piste mercredi
soir 8 juin, se préparant le plus possible pour la course et signant le
2e chrono de la première séance qualificative. Lors
des deux heures d’essais qualificatifs, disputés sur piste sèche, les
trois pilotes se chargeaient tour à tour d’établir un chrono de référence,
Soheil fermant le bal à l’approche de minuit. L’équipe officielle
Nissan signait le 2e chrono de la catégorie LM-P2, à 6/10e de la pole
position, assurant ainsi un bon temps au cas où la pluie ne fasse ce soir
son apparition et rende impossible l’amélioration des chronos. Soheil :
« Les essais se sont parfaitement déroulés, nous avons bien réglé
l’auto et chacun de nous a réalisé de bons tours, réguliers et
rapides. Un bon galop d’essais pour nous et les mécaniciens. »
A noter qu’en 2011, ces derniers ne peuvent plus qu’être quatre au
lieu de six autour de l’auto lors des intervention sur la voie des
stands (ex. changements de pneus, remplissage du réservoir, changement de
pièces sans rentrer la voiture dans son box, ...). « Pour eux
aussi, la soirée de mercredi a constitué une mise en pratique de leurs
nombreuses séances d’entraînements lors des essais privés. »
La
suite des essais aura lieu ce soir avec les 2e et 3e séances chrono. La
suite des débats se fera en piste ce soir à l’occasion des 2e et 3e séances
d’essais qualificatifs, de 19h00 à 21h00 et de 22h00 à minuit.
Quelques gouttes sont annoncées en fin de soirée... Crédit photos Eric REGOUBY
24
Heures du Mans 2011 : fêter cette 10e participation ... !
Soheil
vivra cette semaine le point d’orgue de sa saison 2011. Le pilote
d’Aix-les-Bains participera tout au long de
la semaine à ses 10es 24 Heures du Mans. Une épreuve mythique au cours
de laquelle il a gagné ses gallons de pilote d’Endurance en conduisant
aussi bien des GT (Chrysler, 1997 et 1999 / Saleen, 2007) que des
Prototypes (2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010), qui plus est dans des équipes
renommées telles qu’Oreca ou Pescarolo Sport.
Le
Circuit des 24 Heures du Mans va mettre à dure épreuve mécaniques et
pilotes. Cette
année, Le Mans revêt une importance toute particulière puisque le
pilote du Team Signatech-Nissan dispute l’intégralité de
l’International Le Mans Cup aux couleurs Nissan et PlayStation. Surtout,
Soheil a enfin la possibilité de jouer la victoire au Mans, dans la catégorie
LM-P2 où les moteurs Diesel ne faussent pas la donne comme ce fut le cas
pour le Savoyard les deux années précédentes (5e en 2009, 4e en 2010,
derrière des moteurs Diesel).
Soheil
et son équipier Lucas ORDONEZ entament aujourd’hui la semaine la plus
importante de leur saison, avec les 24 Heures du Mans. « Nous
arrivons au Mans bien entrainés, grâce aux 12 Heures de Sebring (2e, 19
mars), aux 6 Heures de Spa (5e, 7 mai) et à plusieurs journées
d’essais privés. Mais il faut garder à l’esprit que l’on ne peut
jamais être 100% prêts pour une course comme les 24 Heures du Mans car
trop de choses peuvent arriver. C’est le circuit le plus rapide, le
trafic est important en piste avec parfois de grosses différences de
vitesse entre GT et Proto, la mécanique est mise à rude épreuve et le
stress est à son apogée. Tout concoure aux fautes de pilotage et aux
pannes techniques. J’aurai à cœur de participer au meilleur résultat
possible pour l’équipe Signatech-Nissan avec laquelle nous sommes en tête
du classement ILMC dans notre catégorie. » déclarait Soheil.
Le
prototype ORECA03-Nissan du Team Signatech-Nissan sera parmi les favoris
pour remporter Le Mans 2011 en catégorie LM-P2. La
semaine commencera par les traditionnelles vérifications techniques et
administratives, en pleine ville du Mans (Place des Jacobins), où Soheil
et l’ensemble de son équipe passeront aujourd’hui, suivies des deux
soirées d’essais qualificatifs du mercredi et du jeudi. La Grande
Parade des pilotes aura lieu vendredi soir dans les rues du Mans et le départ
de cette 79e édition des 24 Heures du Mans qui sera donné samedi 11 juin
à 15h00.
Cette
79e édition des 24 Heures du Mans sera un grand cru dans chacune des catégories,
notamment en LM-P2 avec une belle lutte annoncée entre les équipes
munies du châssis ORECA03, Nous
ne manquerons pas de vous informer au jour le jour de la participation de
Soheil à ses 10es 24 Heures du Mans.
Présentation
du tracé du Circuit des 24 Heures du Mans (13,629 km.). 7 juin 2011 Alors que les essais qualificatifs commenceront ce soir à 19h00 (1ère séance, 2e demain soir), Soheil vous propose de découvrir le tracé unique du Circuit des 24 Heures du Mans, tant par sa longueur (13,6 km.) que par sa rapidité (plus de 220 km/h de moyenne au tour !).
Départ des 79es 24 Heures du Mans samedi 11 juin à 15h00 ! Courbe Dunlop : juste avant d’aborder cette courbe, on passe la ligne droite des stands et la première courbe du circuit, à droite, à fond intégral. La Chicane Dunlop a été nettement ralentie ces dernières années. Néanmoins le freinage sur l’angle car on l’attaque alors que l’on sort du grand droit, est assez fin et offre de bonnes sensations. On touche les vibreurs des deux côtés puis on ré-accélère pour une partie magnifique composée des S de la Forêt et du Tertre Rouge. Cet enchaînement est sans aucun doute l’un des meilleurs du tracé. On passe de 4e en 3e, avec des parties relevées et en dévers, le tout assez vallonné. Le Tertre Rouge a été re-bitumé il y a quelques années et un peu plus ouvert, donc plus rapide qu’avant. Ce virage conditionne la première partie de la ligne droite des Hunaudières, dans laquelle on obtient la vitesse maxi et où on peut dépasser, aussi il faut s’appliquer tout particulièrement pour la sortie. Cliquez sur le tracé du Mans pour l’agrandir. Chicane Playstation : on y arrive aux alentours de 310 km/h ( !) pour un freinage à 150 m. que l’on négocie en 2e. On ne touche pas aux vibreurs car ils sont assez hauts et violents. On s’applique bien pour la sortie de cette chicane à droite car elle conditionne la vitesse de pointe dans la seconde partie de la ligne droite des Hunaudières. Le revêtement de cette chicane est assez bosselé. Chicane Michelin : une chicane à gauche pour laquelle on freine un peu plus tard que la Chicane PlayStation (130 m.) On n’escalade toujours pas les vibreurs. Cette chicane est encore plus bosselée que la précédente, surtout en sortie. Virage de Mulsanne : freinage délicat car on est en train de tourner à droite quand on attaque le freinage, et le revêtement bosselé n’arrange rien. On freine sur l’angle, à 120 m. et on escalade le vibreur à la corde car il est très plat. On ne monte jamais, en revanche, sur les vibreurs extérieurs en sortie de virage, comme c’est le cas d’ailleurs pour le reste du circuit.
Les stands du Mans, près de 60 boxes pour accueillir les 55 teams et les 155 pilotes, au coeur d’une ligne droite des stands regroupant plus de 30 000 spectateurs. Virage d’Indianapolis : on atteint à nouveau la vitesse maxi avant ce virage, dans une partie traversant la forêt où l’impression de vitesse est à son apogée en raison de la hauteur des arbres et l’étroitesse de la piste. On pilote vraiment en ligne droite ! On rentre très fort dans le droit et on rétrograde de 6e en 2e tout en freinant fort et en se positionnant au mieux pour le gauche, qui se passe assez vite car il est relevé. C’est un freinage compliqué au même titre que ceux du Dunlop et de Mulsanne car on le réalise sur l’angle. Virage d’Arnage : le plus lent du circuit. On arrive en 4e pour passer Arnage en 1ère, puis on monte les vitesses jusqu’en 6e. Même s’il ne paraît pas piègeux, ce freinage est délicat car le bitume est assez glissant ici. Virage Porsche : on rentre en 5e dans cette courbe ultra rapide et très impressionnante, suivie du Virage du Pont.
Les S Porsche sont un des secteurs les plus appréciés de Soheil et du reste du plateau. "Un enchaînement unique entre 200 et 250 km/h en proto !" S du Karting : on passe en 4e dans ce S, où le danger se situe en sortie, car en dévers et avec très peu de dégagement. Du Virage Porsche à la sortie des S du Karting, on oscille entre 200 et 250 km/h... très impressionnant ! Chicane Ford et Chicane du Raccordement : on monte en 5e jusqu’à la première Chicane qu’on aborde en 3e, puis on rentre la 2e pour la chicane suivante. L’entrée des stands se situe juste avant la Chicane Ford.
Soheil en combinaison Signatech-Nissan pour cette 10e participation... et une passion plus forte que jamais pour les 24 Heures du Mans. Crédit photos DPPI.
Vérifications
techniques et administratives des 24 Heures du Mans : 7 juin 2011
Photo d’ensemble du Team Signatech-Nissan avant les 24 Heures du Mans 2011. C’est également l’occasion pour tous de se préparer au grand rush qui commencera mercredi soir avec la première séance d’essais qualificatifs, et pour les pilotes de donner des interviews place des Jacobins, lieu du pesage des autos.
Les "Men in Black" de l’équipe Signatech-Nissan : Soheil, Franck MAILLEUX, Lucas ORDONEZ. « C’est une journée agréable, sans stress, en tous cas pour les pilotes, car du côté du staff technique on reçoit les dernières pièces de rechange, on peaufine le stand, on fait les derniers préparatifs pour ne pas être pris de cours à partir de mercredi. » commentait Soheil. La journée de mardi (7 juin) sera dévolue au briefing de l’ensemble des pilotes (11h00), et de plusieurs briefings avec l’équipe Signatech-Nissan pour définir les réglages des premiers essais qualificatifs, les stratégies, le programme de la semaine, ..
L’interview du commentateur officiel des 24 Heures du Mans : Bruno Bruno VAN DESTYCK. Côté stand, les mécaniciens s’entraîneront encore aux changements de pneus, testeront une ultime fois le matériel... puis place à la course à partir de demain, où le temps semblera certainement passer beaucoup plus vite que durant ces deux journées de préparation ! La liste officielle des engagés aux 24 Heures du Mans 2011 :
Crédits photos Eric Regouby
Sassan AYARI
MAI 2011 Grand
Prix de Pau Électrique (21 & 22) : « une grande première » ! 23 mai 2011
Soheil
a pris beaucoup de plaisir à retrouver un circuit urbain où il s’est
illustré dans de nombreuses catégories. La
plus grande surprise provenait sans aucun doute des deux courses de 8
tours du Grand Prix Électrique, disputées sur des voitures du Trophée
Andros parfaitement adaptées au bitume (pneus plus large, freins plus
puissants, amortisseurs durcis, ...) par le constructeur Exagon. Les douze
châssis électriques développant l’équivalent de 130 cv (800 kg.) et
pilotés par des pilotes chevronnés (O. PANIS, F. LAGORCE,
N.LAPIERRE,...) et des jeunes loups du sport auto (A. TAMBAY, N. PROST,
...) offraient un spectacle extraordinaire dans les rues paloises.
Pau
restera dans l’histoire du sport automobile comme le premier Grand Prix
Électrique. Soheil,
débutant en Trophée Andros Électrique cet hiver (6e au général, 1
victoire), faisait partie de cette grande première et prenait un plaisir
non dissimulé à retrouver un circuit où il s’est déjà illustré en
monoplace et en Super Tourisme. « C’est toujours aussi bon de
rouler ici. Exagon a réalisé un excellent travail et les autos étaient
très faciles à piloter dans ces rues sinueuses et ces enchaînements
parfois dignes des circuits de glace ! »
La
voiture électrique de Soheil (châssis Exagon, batterie Saft) dans le
cadre verdoyant du Parc Beaumont de Pau. Les
spectateurs en profitaient pour admirer les magnifiques figures de rois de
la glisse, magnifiés par le fait que les crissements de pneus étaient
mis en valeur... une course auto très animée mais dans le calme, ce qui
ne manquait pas de plaire au public venant en masse.
A
la lutte avec Nicolas PROST dans la descente de Poeymirau. Après
une qualification manquée (7e) dans la Course 1, Soheil parvenait à
remonter en 4e position au prix d’un dépassement musclé sur Nicolas
PROST, mais le Savoyard en faisait un peu trop au Virage de la Gare et
terminait au final 6e. Le lendemain, qualifié 4e, il finissait 3e de ce
tout premier Grand Prix de Pau électrique... À refaire !
Le paddock électrique : verdure et calme garantis !
6h00
de Spa (6 & 7 mai), 2e manche ILMC 2011 : AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ
5e, 9
mai 2011
5e
de la catégorie LM-P2 à Spa pour Soheil, mais la victoire la victoire et
a tête du classement International Le Mans Cup. Côté
rapidité, l’ORECA 03-Nissan se montrait dans le peloton de tête dès
le jeudi, journée d’essais libres durant laquelle Lucas ORDONEZ développait
sa connaissance du circuit, bien conseillé par Soheil et Franck MAILLEUX.
Les trois pilotes prenaient le temps de reconnaître le tracé à pied.
« Ces moments sont importants et ils font gagner beaucoup d’expérience
sur un circuit ultra-rapide, souvent humide, où la moindre faute peut
provoquer l’abandon. »
En
discussion avec Lucas ORDONEZ, un de ses deux équipiers. Une
fois n’est pas coutume la météo restait clémente dans les Ardennes
belges, et les essais, disputés par Franck MAILLEUX, plaçait le proto n°26
en 3e position des LM-P2 (12e au général) à seulement 4/10e de la pole
position réalisée par un prototype HPD (Honda). « La course de
demain sera longue et on a coutume de dire que 6h00 à Spa représentent
12h00 sur les autres. L’auto est bien réglée pour la course, rapide et
très facile à piloter. » commentait Soheil vendredi à
l’issue des essais.
L’ORECA
03 de l’équipe Signatech-Nissan s’est arrêtée à son stand plus de
3 tours pour déceler et réparer le décrochage du fond plat. C’est
le pilote d’Aix-les-Bains qui prenait le départ et parvenait à gagner
trois places avant d’en reperdre une dans les premiers kilomètres de
course. Au classement LM-P2, il pointait 3e dans son premier relais puis
2e dans le second puis prendre l’avantage à coup de meilleurs tours en
course en dépassant la tête de course peu avant le changement de pilote.
Mais le leadership de Signatech-Nissan était de courte durée car
l’immobilisation de la n°26 durait près de 7 minutes pour vérifier
des vibrations ressenties par Soheil. « Une BMW m’a touché
dans le virage de Stavelot dans mon premier relais, entre la roue avant et
la roue arrière. Le pilote ne m’a pas vu et la touchette était faible
mais des vibrations sont apparues juste avant que je donne le volant à
Lucas. » Le pilote espagnol repartait après l’intervention,
mais revenait au stand quelques tours plus tard car les vibrations
persistaient. C’était finalement le fond plat de l’ORECA 03 qui se révélait
être la pièce défaillante, s’étant décrochée au fil des relais.
Le
proto n°26 a beaucoup roulé à Spa ce week-end, confirmant ses
excellentes performances sur un tracé ultra-rapide, et aucun souci de
fiabilité. La
quête de la victoire était dès lors hors de portée mais l’équipage
Signatech-Nissan, par Lucas ORDONEZ et enfin Franck MAILLEUX, poursuivait
sa préparation aux 24 Heures du Mans en signant les meilleurs tours en
course et en terminant 5e du classement LM-P2. Une bonne opération au
final puisque le trio Signatech-Nissan se classait 1er des concurrents
ILMC, et s’emparait de la tête du classement général.
Le
trio AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ en tête de l’ILMC 2011 après Spa. « Nous
avions les moyens de gagner aujourd’hui. Néanmoins nous avons confirmé
nos performances en termes de rapidité et l’auto n’a eu aucun souci
technique hormis ceux provoqués par cette touchette. Nous allons
maintenant réaliser une simulation de roulage de nuit dans les jours qui
viennent, puis l’équipe se préparera comme il se doit pour les 24
Heures du Mans, le grand rendez-vous de la saison. »
AVRIL 2011 Soheil
disputera la saison International Le Mans Cup 2011 avec Signatech-Nissan. 14
avril 2011
C’est
sur le châssis ORECA 03 LMP2, dérivé du ORECA 01 LMP1 que Soheil connaît
sur le bout des doigts (4e au Mans 2010) que le pilote d’Aix-les-Bains
disputera l’intégralité de cette véritable Coupe du Monde
d’Endurance. Une voiture performante d’autant plus que le moteur
Nissan V8 4,5 l., partenaire et fournisseur officiel du Team
Signatech-Nissan, a montré ses qualités et sa parfaite adaptation à
l’ORECA 03.
Belle
entrée en matière de l’équipe Signatech-Nissan aux 12 Heures de
Sebring en mars dernier : 2e en LMP2 ! "Je
suis très heureux de la saison d’Endurance qui s’annonce car nous
avons de réelles chances de viser le titre en LMP2 dans l’International
Le Mans Cup 2011 avec un trio de pilotes très complémentaires. Je suis
également très fier d’intégrer le Team Signatech-Nissan, une équipe
expérimentée et très motivée par ce nouveau challenge, soutenue par
des partenaires prestigieux tels que Nissan et PlayStation." déclarait
Soheil.
Le
trio du Team Signatech-Nissan : Lucas ORDONEZ, Soheil Ayari, Franck
MAILLEUX. Après
plusieurs journées d’essais privés dans les prochaines semaines, l’équipe
Signatech-Nissan retrouvera la plupart des concurrents des 24 Heures du
Mans (11 et 12 juin) pour ce qui constituera la meilleure répétition qui
soit : les 6 heures de Spa (samedi 7 mai, 2e manche ILMC 2011).
MARS 2011 12
Heures de Sebring (1ère manche de l’International Le Mans Cup - 19
mars) : Soheil (2e) marque des points précieux. 20 mars 2011 On avait laissé le pilote d’Aix-les-Bains et ses équipiers avec le meilleur chrono de la première séance qualificative jeudi soir 17 mars. Le lendemain, l’ORECA 03-Nissan confirmait son statut de favori de la catégorie LM P2 en améliorant encore de 2’’ son temps de la veille et en repoussant une nouvelle fois son dauphin à 3’’. « La voiture a parfaitement fonctionné. Nous avons bien géré le trafic malgré un nombre de participants encore plus élevé qu’aux 24 Heures du Mans (57 contre 55), sur un tracé plus de deux fois inférieur (5,9 km. contre 13,6 km.) ! La course de demain sera une autre histoire car il peut arriver beaucoup de choses en douze heures, avec autant de voitures sur une piste aussi piégeuse. » commentait Soheil le vendredi soir.
L’ORECA
03-Nissan du Team Signatech-Nissan a montré ses qualités à l’occasion
de cette première manche ILMC 2011. Et
la course a tenu ses promesses, dans chaque catégorie. C’est Franck
MAILLEUX qui prenait le départ pour le prototype n°26, profitant bien de
la pole position réalisée la veille par Soheil en 1’53’’. Le sociétaire
de l’équipe de Philippe SINAULT depuis quatre ans réalisait un double
relais parfait, évitant les pièges du tracé et des nombreuses voitures
de type GT. « On en double entre 3 et 6 par tour, en surveillant
si un prototype LM P1, les seuls plus rapides que nous, ne vous attaque
pas, le tout avec une vitesse de pointe plus proche entre toutes les catégories
tant le nouveau règlement a réduit la puissance des prototypes. »
expliquait Soheil. Lucas ORDONEZ, pourtant moins expérimenté que ses
deux équipiers, se montrait totalement à la hauteur de l’événement
et négociait bien ses deux relais, poursuivant l’écart creusé par son
équipier.
Coup
de théâtre après quatre heures de course, boite de vitesses bloquée...
26’ plus tard, Soheil reprend la piste. Soheil
prenait le volant après trois heures et demi de course mais son relais était
gâché par un souci de cellule électronique commandant la boite de
vitesse de l’ORECA 03-Nissan. L’équipage y perdait la bagatelle de
26’ et le Savoyard repartait le couteau entre les dents pour tenter de
remonter une partie de l’écart qui séparait désormais la n°26 de la
LM P2 de tête : 13 tours ! 3e après sa longue immobilisation
puis 2e à la faveur des déboires techniques d’un adversaire, l’équipage
AYARI/MAILLEUX/ORDONNEZ reprenait la tête autour de la 7e heure de course
suite à l’arrêt prolongé du leader. Un retournement de situation
incroyable en l’espace de trois heures pour le Team Signatech-Nissan qui
retrouvait ainsi sa position initiale. Mais la réussite prenait fin peu
après la huitième de course de course puisque les composants électroniques
de la boite de vitesse se montraient une nouvelle fois récalcitrants, et
le prototype terminait au final à la 2e place des LM P2 (1er place en
termes de points au classement ILMC puisque l’équipage vainqueur ne
participe pas à l’ensemble de la saison).
Une
belle 2e place et les points de la 1ère au classement de l’ILMC 2011. « Même
si cette victoire qui nous échappe alors que nous étions les plus
rapides, la semaine de Sebring nous a apporté de belles satisfactions :
une très bonne auto que nous avons encore amélioré grâce aux
nombreuses heures de roulage, et un excellent moteur, des pilotes qui ont
tous montré leur rapidité et bien géré les nombreux pièges, ce qui
est de bon augure pour Le Mans, et une équipe qui a été mise à rude épreuve
et a parfaitement réagi suite aux soucis de boite. Ces pépins électroniques
à répétition ne sont pas trop inquiétants pour la suite car le mal a
été localisé et cela concerne un élément satellite aux bases de
l’auto. Je suis très heureux d’avoir participer à cette belle
aventure inaugurale, l’International Le Mans Cup est une discipline dans
nous rêvions tous ! Je tiens enfin à féliciter toute l’équipe
ORECA et mes amis DUVAL/LAPIERRE/PANIS qui ont remporté de main de maître
les 12 Heures de Sebring devant les Peugeot et Audi officielles, en réalisant
la course parfaite sur une 908 très bien préparée. » ORECA,
pour son retour en compétition sur un tracé américain, avait
d’ailleurs choisi d’inscrire la mention « I love US Racing »,
un message extraordinairement prémonitoire !
Les trois pilotes
Signatech-Nissan : Franck MAILLEUX, Soheil et Lucas ORDONEZ.
Bravo à toute l’équipe ORECA et au trio DUVAL/LAPIERRE/PANIS pour cette fantastique victoire ! Le classement final de l’épreuve, cliquez sur l’image ci-dessous.
Sebring : un tracé bosselé et difficile mais le charme et la douceur de la Floride. Galerie photos des 12
Heures de Sebring, cliquez sur l’image ci-dessous.
1ère
séance d’essais qualificatifs des 12 H. de Sebring : une bonne
entrée en matière. 18
mars 2011 Sur place depuis quasiment une semaine, Soheil et toute l’équipe Signatech-Nissan n’ont pourtant pas chômé. Au programme des samedi 12 et dimanche 13 mars : réglage de la position de conduite entre les trois équipiers (Soheil, Franck MAILLEUX et Lucas ORDONEZ) et de nombreux briefings techniques et stratégiques pour préparer au mieux la semaine de course. « Ce fut aussi l’occasion de mieux connaître tout le monde dans une équipe que je ne faisais que croiser sur les circuits, même si je connais Philippe SINAULT depuis plusieurs années. » commentait Soheil.
Meilleur
chrono des premiers essais qualificatifs jeudi soir 17 mars, l’ORECA
03-Nissan du Team Signatech-Nissan a bien commencé les 12 Heures de
Sebring. Et
quoi de mieux pour cela qu’une « virée outre-Atlantique »,
tous ensemble ! La mayonnaise a bien pris entre Soheil et ses équipiers
et avec le staff technique de Signatech-Nissan, et le prototype ORECA
03-Nissan l’a prouvé en signant les meilleurs chronos de la catégorie
LM P2 lors des journées d’essais libres, lundi et mardi. Après un
mercredi sans roulage, tous les concurrents entraient dans le vif du sujet
hier à l’occasion de la première séance d’essais qualificatifs, à
l’issue de laquelle Soheil et ses camarades gardaient le pouvoir en LM
P2 à 6’’ de la pole position provisoire réalisée par une Audi R15
Diesel, et avec près de 3’’ d’avance sur son dauphin en LM P2.
Soheil
aux couleurs de l’équipe Signatech-Nissan, bien remis du décalage
horaire... et de la température estivale (28 °C) ! Soheil
expliquait cet écart important avec ses poursuivants directs, et ses
premières sensations sur ce tracé atypique : « Tout
d’abord, j’ai participé au développement de la voiture avec ORECA,
je la connais donc très bien. Ensuite, nous avions déjà une bonne base
en LM P1 l’an dernier et nous avons conservé les bonnes choses - le châssis
- avec un moteur Nisan qui fonctionne à merveille. ORECA a fait du très
bon travail en transformant une LM P1 en LM P2 et l’aéro fonctionne
encore mieux que sur l’ancienne voiture. Le résultat est une voiture
saine et facile à conduire. L’équipe Signatech-Nissan a bien organisé
son déplacement et nous sommes arrivés fin prêts aux essais. Le tracé
est aussi original... que bosselé ! C’est sympa de piloter ici car
en plus de l’ambiance unique d’une course aux USA avec le « Show »
que cela représente, plusieurs courbes sont délicates à passer et
offrent de bonnes sensations. »
Les
trois pilotes de l’équipe se sont entraînés aux changements lors des
deux journées d’essais libres. La
seconde séance d’essais qualificatifs aura lieu ce soir heure française.
L’équipe de Philippe SINAULT n’y prendra pas tous les risques car on
a l’habitude de dire que les 12 H. de Sebring (course : samedi 19
mars) offrent au moins autant sinon plus de rebondissements que les 24 H.
du Mans !
Soheil
lance sa saison circuit 2011 aux 12 Heures de Sebring (samedi 19 mars). 14
mars 2011
L’ORECA
03-Nissan que pilotera Soheil à Sebring de mardi à samedi. Pour
le Savoyard qui disputera en juin prochain ses 10èmes 24 H. du Mans, les
12 H. de Sebring constituent une parfaite opportunité de mettre à profit
les qualités du prototype construit par ORECA, qu’il a pu tester à
l’occasion de cinq journées en février dernier sur le circuit du
Castellet.
Audi,
Peugeot, Oreca, Corvette et de nombreux concurrents des 24 H. du Mans
seront réunis à Sebring. L’équipe
Signatech-Nissan soutenue notamment par le constructeur japonais et par
Playstation, a choisi Soheil pour épauler le pilote maison Franck
MAILLEUX, depuis quatre ans au sein de l’équipe de Philippe SINAULT, et
l’Espagnol Lucas ORDONEZ. Le trio AYARI-MAILLEUX-ORDONEZ allie l’expérience
à la jeunesse, et offre notamment un réel espoir à tous les passionnés
de jeu Playstation. En effet, Lucas ORDONEZ pilote depuis deux ans dans le
cadre du concours « Nissan GT Academy PS3 » qui donne la
possibilité au meilleur pilote « virtuel » de passer à la réalité.
C’est ainsi que depuis qu’il a remporté ce concours mondial, le jeune
espagnol de 25 ans s’est entrainé sur des Nissan GT et a disputé
plusieurs courses en 2010. Ses premiers essais à bord de l’ORECA
03-Nissan aux côtés de ses deux équipiers se sont très bien déroulés.
Franck
MAILLEUX.
Lucas
ORDONEZ. Dans
ce cadre, Soheil et Franck MAILLEUX auront pour mission de couver l’évolution
de Lucas ORDONEZ, et découvrir ensemble le très exigeant circuit de
Sebring. Le tracé américain est un véritable symbole de la course
automobile américaine. Il privilégie les sensations et le spectacle,
offrant un bitume bosselé à l’adhérence souvent précaire, une
largeur de piste réduite et un relief vallonné. De quoi user pilotes et
machines quasiment autant que sur une course de 24 Heures !
Course
Trophée Andros Électrique du Stade de France (5 mars 2011) : plus
de peur que de mal ! 7 mars 2011
Clap
de fin de saison hivernale pour le pilote d’Aix-les-Bains. Pilote
éclectique, Soheil n’hésites pas à se lancer de nouveaux défis
chaque saison. Non seulement sur quatre mais aussi sur deux roues. Samedi
soir au Stade de France, pour l’ultime manche du Trophée Andros sous
forme de show sportif, le pilote d’Aix-les-Bains a failli payer cher sa
passion de la vitesse. Inscrit au Pilot Bike en parallèle de l’Andros
Électrique, il chutait en finale à l’abord d’une courbe après un
contact avec une autre moto. L’étroitesse de la piste le faisait
toucher avec violence le muret. C’est l’épaule du Savoyard qui
absorbait le choc en premier.
Soheil
avait bien débuté en signant la 2e place de sa demi-finale en Trophée
Andros Électrique. Luxée
mais sans fracture associée, la souffrance de Soheil prenait fin quelques
heures plus tard à l’hôpital de Saint-Denis. Plus de peur que de mal
pour le pilote de la MEGA by AIXAM qui avait pourtant parfaitement débuté
son épreuve en Trophée Andros Électrique. Auteur du 3e temps de sa série
en qualifications, il prenait l’ascendant sur Olivier PERNAUT au départ
au prix d’un bel extérieur dans la première courbe. Il résistait
ensuite au fils du célèbre animateur et prenait le large pour terminer
2e dans des chronos identiques au vainqueur Christophe FERRIER. De bonne
augure pour une finale à laquelle il pourra donc participer suite à sa
chute.
Après
avoir découvert la piste atypique du Stade de France, Soheil prêt à en
découdre. « C’est
pénible de terminer la saison sur glace de cette façon car elle s’était
bien déroulée et je pouvais jouer une bonne place en finale hier soir.
Je suis cependant content que mon épaule aille bien et que rien ne soit
cassé, je vais pouvoir entamer ma saison 2011 comme prévu. »
commentait Soheil après une bonne nuit de repos.
Dernières
glisse pour la saison 2010-2011 pour la voiture du Team MEGA by AIXAM. Photos
Florent LEROUX et 2MO.
Finale
Trophée Andros Électrique au Stade de France : samedi
5 mars 2011.
Trois
semaines après avoir rendu les montagnes aux vacanciers, les concurrents
du Trophée Andros vont se retrouver ce week-end pour un baroud
d’honneur au Stade de France. Une soirée exceptionnelle condensée en
cinq heures de spectacle et sons et lumières... et bien sûr beaucoup de
glisse.
Briller
devant plus de 50 000 spectateurs, une occasion unique que Soheil
souhaitera saisir samedi soir, comme ce sera le cas de ses plus farouches
adversaires ! Pour
Soheil, ce sera l’occasion de titiller une nouvelle fois les plus expérimentés
pilotes de la catégorie électrique que le représentant de MEGA by AIXAM
découvrait cette année et qu’il a terminée à la 6e place générale
(meilleur débutant). Le Savoyard, décidément très éclectique, aura
aussi le plaisir de disputer la course moto sur glace du Pilot Bike,
disputée aux côtés les meilleurs spécialistes français.
Grosse
ambiance au menu ! Une soirée qui s’annonce donc chargée pour Soheil qui ne manquera pas de saluer les nombreux supporteurs et partenaires qui auront fait le déplacement pour vivre cette soirée « en montagne à la capitale » ! "Je suis très content de participer au Trophée Andros Électrique l’année de son retour au Stade de France car un tel événement est fantastique et pas facile à monter. Bravo par avance à tous les intervenants de l’équipe du Stade et de 2MO !" déclarait Soheil.
FEVRIER 2011 Course
Trophée Andros Électrique de Lans-en-Vercors (38), 7e et dernière
manche (11 & 12 février 2011) :
Soheil
termine l’épreuve de Lans-en-Vercors à la 5e place. Lans-en-Vercors,
ultime manche du Trophée Andros Électrique (la course du Stade de France
programmée le samedi 5 mars comptera hors-championnat) a tenu toutes ses
promesses en termes de spectacle. Grâce à une glace parfaitement préparée
depuis plusieurs jours malgré le redoux, et à un tracé qualifié par la
plupart des pilotes comme le plus intéressant et le plus « chaud ».
« Même si j’ai couru ici il y a un an en Pilot Bike, les
trajectoires sont très différentes en voiture, notamment dans les
nombreuses enfilades du circuit. J’ai dû désapprendre ce que je savais
du tracé, pour vite progresser au volant de la MÉGA électrique. Cela
dit à moto ou en voiture, le circuit est toujours aussi sympa ! »
commentait Soheil.
Elodie
GOSSUIN, une invitée habituée à "l’Andros", Stéphane
ORTELLI et Soheil. Dans
les manches qualificatives des Courses 1 et 2, le pilote savoyard réalisait
le 5e temps, après avoir bien appréhender la neige rendue molle par une
journée ensoleillée, et les ornières omniprésentes de la piste. Pour
la qualifications suivantes (Courses 3 et 4) disputée en nocturne
vendredi 11, Soheil ne parvenait pas à s’adapter aux changements
d’adhérence d’une piste devenue glacée, et ne réalisait que le 7e
temps.
Belle
course n°3 de Soheil marquée de plusieurs dépassements. La
Course 1 disputée dans la foulée ressemblait à une procession, les
concurrents de « l’Andros Électrique » restant accrochés
à leurs positions. Le pilote MÉGA by AIXAM terminait 5e. Dans la manche
suivante, il prenait le meilleur sur LAGORCE et terminait 4e. Ses deux
courses du lendemain allaient être plus contrastée. Dans la 3e, le
plateau électrique offrait un beau spectacle de dépassements au public
de vacanciers venus nombreux, et Soheil faisait partie du « show »
en remontant deux places au prix de plusieurs dépassements sur Adrien
TAMBAY et Marlène BROGGI.
Le
pilote MÉGA by AIXAM aura de belles performances durant le Trophée
Andros Électrique, et une victoire à St-Dié. Dans
l’ultime manche, il prenait un bon départ mais se faisait percuter à
l’arrière par un adversaire qui lui tordait sa roue... course terminée
après quelques centaines de mètres.
Soheil
et le Team MÉGA by AIXAM terminent le Trophée Andros Électrique à la
6e place générale. Au
final, le Team MÉGA by AIXAM et son pilote terminent 5e de l’épreuve
de Lans-en-Vercors et 6e du classement général, en raison d’un règlement
qui décompte les deux moins bons résultats de la saison pour chaque
pilote. « Je suis assez satisfait de l’ensemble de ma saison
car même si j’ai parfois fait quelques fautes, davantage dues à mon
inexpérience de la glace et de la façon de se placer selon la qualité
de la glace, je termine 1er des « débutants ». Je ne
connaissais ni le pilotage sur glace ni la plupart des circuits ni les
voitures électriques, mais je suis parvenu à gagner une course et à
signer pas mal de meilleurs tours en course. La performance est là,
j’espère être là l’an prochain pour retrouver cette superbe
ambiance ! Je félicite toute l’équipe de 2MO, organisateur du
Trophée, à qui j’associe les équipes techniques de chaque circuit qui
ont fait un travail formidable. Je remercie enfin les sociétés MÉGA by
AIXAM et HENKEL Technologies qui m’ont fait confiance pour représenter
leurs couleurs. Rendez-vous maintenant à Paris le 5 mars pour une soirée
de glisse qui s’annonce très « show » ! »
Dernier
départ du peloton du Trophée Andros Électrique en montagne... avant de
se retrouver au Stade de France le 5 mars ! A
noter que Soheil a testé en marge des courses, la MÉGA de compétition
construite intégralement par AIXAM-MÉGA au début des années 90,
victorieuse du Trophée Andros en 94, 96 et 98. Une époque où déjà de
nombreux constructeurs automobiles se donnaient rendez-vous sur la glace
de "l’Andros" et des "24 Heures de Chamonix" !
"L’auto est fantastique d’efficacité, j’ai pris énormément
de plaisir à faire quelques tours avec !" déclarait un
Soheil enthousiaste.
MÉGA
avait amené à Lans la voiture qui lui avait permis de remporter
l’"Andros" à trois reprises dans les années 90. Ci-dessous
certains pilotes qui l’ont faite briller.
JANVIER 2011 Course
Trophée Andros Électrique de Super-Besse (63), 6e manche (29 janvier
2011) : Soheil pas à la fête en Auvergne. 30
janvier 2011 Arrivé
en Auvergne avec beaucoup d’espoir suite à un week-end réussi à
Saint-Dié, Soheil n’a malheureusement pas pu briller autant dans les
Vosges. Le pilote MEGA by AIXAM connaissait pourtant le tracé de
Super-Besse pour y avoir disputé l’an dernier le Pilot Bike et pensait
que cela constituerait un sérieux avantage par rapport aux autres
circuits.
A
la luttre avec Nicolas PROST. Mais
les qualifications du Savoyard étaient en demi-teinte avec le 7e chrono
(4/10e de la pole position) des courses 1 et 2 et le 6e des courses 3 et 4
(6/10e de la pole), sur une piste glacée parfaitement préparée par les
organisateurs de l’épreuve. « Je me sens bien au volant et je
suis assez satisfait de mes tours. L’écart avec la tête n’est pas
important. Il va falloir se cracher dans les mains en course pour remonter
sur ce tracé très sympa mais assez sinueux ! » déclarait
Soheil à l’issue des essais.
Le
public au rendez-vous de "l’Andros" à Super-Besse ! La
première manche du week-end se disputait samedi 29 janvier dans l’après-midi
et voyait Soheil gêné avec un réglage de freinage. Il perdait une place
et terminait 8e. Son souci technique résolu, le pilote d’Aix-les-Bains
passait à l’attaque au départ de la course 2 et prenait l’extérieur
au premier virage. Il dépassait deux concurrents mais se faisait tasser
par Nicolas PROST en sortie de virage et escaladait le mur de neige. Il
repartait illico et remontait de la 13e à la 9e place finale.
Un
trio de pilotes qui se connaît bien pour avoir roulé ensemble chez ORECA :
Loïc DUVAL, Stéphane ORTELLI et Soheil. La
soirée se déroulait davantage selon ses plans. Dans les deux dernières
courses, il parvenait à dépasser un adversaire pour se classer 5e de
chaque course. Une place qu’il détient toujours au classement général
du Trophée Andros Électrique même si le week-end contrasté de
Super-Besse le met désormais sous la menace de son ami Stéphane ORTELLI,
6e à 23 points.
Soheil
dans sa remontée de la course 2, à l’attaque sur Fabien BARTHEZ. « Je
n’ai pas été aussi rapide qu’à St-Dié et mes temps au tour dans
les différentes courses n’étaient pas aussi performants. Je me sentais
pourtant bien mais sur ce tracé tous les concurrents ont été très
proches. J’ai pu limiter les dégâts et je garde la 5e place du Trophée
Électrique. Rendez-vous dans quinze jours à Lans-en-Vercors près de
Grenoble, un tracé beaucoup plus rapide et plus « chaud » que
Super-Besse. »
La
voiture du Team MEGA by AIXAM garde la 5e place au classement général du
Trophée Andros Électrique. A
noter que Soheil a également participé pour le plaisir au Pilot Bike,
une course à moto sur glace disputée en parallèle du Trophée Andros.
Au guidon d’une HUSQVARNA 310, il s’est mesuré aux meilleurs spécialistes
français de la discipline et a terminé 10e.
Le
pilote savoyard adore les sports mécaniques et les sports de glisse... la
preuve lors de l’épreuve de Pilot Bike à Super-Besse.
Trophée
Andros Électrique à Super-Besse, 63 (6e manche, 28-29 janvier) : présentation
du meeting. 27 janvier 2011
Super-Besse,
un tracé de 800 m. situé à 1 300 m. d’altitudes. Moins d’une semaine
après avoir remporté sa première course en Trophée Andros Électrique,
Soheil retrouvera ses collègues et amis pilotes dans les massifs du
Puy-de-Dôme, à Super-Besse. L’enneigement dans la station auvergnate
devrait être au rendez-vous puisque le froid et les précipitations ont
été au rendez-vous de ces derniers jours.
La
course du Trophée Andros Électrique donnera certainement lieu, comme à
Saint-Dié dimanche dernier, à de belles empoignades ! Le
pilote MEGA by AIXAM, de plus en plus à l’aise au volant de sa voiture,
aborde en confiance cette 6e épreuve de la saison, d’autant que pour la
première fois il arrive sur un tracé qu’il connaît pour y avoir
disputé la course de Pilot Bike l’an dernier. Une course de motos sur
glace munies de pneus cloutés que le Savoyard disputera une nouvelle fois
cette année, en marge des courses de l’Andros Électrique. « Ça
va parfois être une certaine gymnastique mais il n’y a que deux
roulages qui se touchent entre la moto et les courses électriques donc ça
va aller. »
Soheil
de plus en plus à l’aise au volant de sa voiture électrique à châssis
Exagon. L’objectif
de Soheil sera de signer une nouvelle victoire (ou plus !) et
pourquoi pas viser la victoire au classement général des quatre courses
du week-end.
Le
pilote d’Aix-les-Bains (3e en partant de la gauche sur la photo)
disputera aussi à Super-Besse les courses de Pilot Bike, comme ce fut le
cas l’an dernier ici-même.
Course
Trophée Andros Électrique de St-Dié-des-Vosges, 5e manche (23 janvier
2011) : Première victoire pour Soheil ! 23
janvier 2011
Soheil
ouvre son compteur de victoire en Andros Électrique ! 3e au
classement général du meeting. Le
tracé technique de St-Dié accueillait dimanche 23 janvier la 5e manche
du Trophée Andros Électrique dans le site du Géoparc, situé dans la
vallée et non en montagne comme les autres épreuves de « l’Andros ».
Les techniciens du circuit avaient merveilleusement profité d’une météo
enfin redevenue froide et d’un système de réfrigération propre à la
piste de St-Dié, pour permettre aux concurrents d’offrir le meilleur
spectacle possible.
Le
pilote d’Aix-les-Bains a réalisé trois meilleurs tours en course. Soheil
en a profité dès le samedi 22, signant sa première pole position à
l’occasion des essais qualificatifs des courses 1 et 2. « Je me
suis rapidement senti à l’aise sur ce tracé. J’ai eu peur que
LAGORCE et PROST me vole le meilleur temps mais il a tenu bon ! »
commentait le pilote MEGA by AIXAM. En course, le manque d’expérience
allait lui jouer un mauvais tour. Soheil choisissait de partir du côté
droit de la piste et c’est le gauche qui s’avérait plus adhérent au
départ. Il se faisait déborder par LAGORCE mais se portait à ses côtés
un demi-tour plus loin. Le pilote du team Andros ne s’en laissait pas
compter et poussait la voiture MEGA sur le côté. Soheil perdait deux
places dans la manœuvre et terminait à la 4e place, sans pouvoir
remonter.
En
3e position derrière Nicolas PROST et Franck LAGORCE. Il
prenait sa revanche sur LAGORCE dans la Course 2 en réalisant un cavalier
seul et réalisait le meilleur tour en course pour aller chercher sa première
victoire, applaudi par les supporters AIXAM-MEGA et LOCTITE venus vivre la
course à ses côtés !
Soheil
en tête du peloton de "l’Andros" lors de la Course 2. L’après-midi,
le Savoyard s’élançait 3e et gardait sa place jusqu’à commettre un
tête-à-queue au 2e tour de course, qui l’envoyait dans les profondeurs
du classement. Il remontait au final en 7e position mais perdait
l’espoir de pouvoir l’emporter au classement général du meeting.
« Je me suis fait surprendre. La neige fondait à quelques
endroits dans la grande parabolique. Mes roues avant étaient sur
l’asphalte et les arrières sur la glace, ce qui a provoqué le tête-à-queue.
Là encore un petit manque d’expérience et de roulage sur la glace. »
Mais il s’emparait encore du meilleur tour en course au cours de sa
remontée.
En
3e position derrière Nicolas PROST et Franck LAGORCE. L’ultime
course du meeting le voyait une nouvelle fois du meilleur tour en course
mais il buttait sur LAGORCE et terminait 3e. « Je suis 3e au
classement de l’épreuve et je monte pour la première fois sur le
podium. J’ai fait trois fois le meilleur tour et j’ai gagné une
course, le bilan est donc très positif ! » Prochaine épreuve
dans six jours, à Super-Besse (63), un tracé que Soheil connaît pour y
avoir roulé l’an dernier à moto... un avantage supplémentaire !
Les
supporters et distributeurs locaux AIXAM-MEGA avaient fait le déplacement.
Trophée
Andros Électrique à Saint-Dié-des-Vosges (5e manche, 22-23 janvier) :
présentation du meeting. 18 janvier 2011
La
lutte s’annonce une nouvelle fois serrée sur le tracé de St-Dié. Deux
semaines après la première course 2011 (Isola 2000), le grand cirque
blanc de « l’Andros » change de massif pour se retrouver
dans les Vosges.... en plaine ! C’est une fois n’est pas coutume
en bas des montagnes que sera organisé la 5e manche du Trophée Andros Électrique,
à Saint-Dié-des-Vosges. Un circuit réfrigéré et préparé avec
minutie par une équipe de spécialistes de la glace qui aura un avant-goût
de ce que sera la manche du Stade de France le 5 mars prochain.
Ambiance
au beau fixe dans le paddock du Trophée Andros Électrique (C. FERRIER,
S. ORTELLI, Soheil et Loïc DUVAL). En
altitude ou pas, Soheil devra trouver une nouvelle fois la solution à
l’équation méconnaissance du tracé/nécessité d’être vite dans le
rythme, en raison du peu de séance d’essais libres. « Je suis
de plus en plus vite dans le coup alors je vais tout faire pour que ça
soit le cas une nouvelle fois ici. »
Soheil
devra réaliser de bonnes qualifications pour espérer jouer aux
avant-postes lors des quatre courses. Le pilote MEGA by AIXAM est actuellement en 5e position au classement général et compte bien tout faire pour se rapprocher du podium final. La liste des engagés au meeting de Saint-Dié-des-Vosges. Les horaires du meeting de Saint-Dié-des-Vosges.
Trophée
Andros Électrique à lsola 2000 (7-8 janvier) : présentation du
meeting. 5 janvier 2011 Après
la traditionnelle pause des fêtes de fin d’année, place au 4e meeting
du Trophée Andros Électrique dans la station d’Isola 2000, à une
bonne heure de Nice. Un circuit de 800 m. que le pilote d’Aix-les-Bains
découvrira puisqu’il s’agit cet hiver de sa première participation
à "l’Andros".
Grosses
glisses prévues ce week-end à Isola 2000 ! "Le
but sera de continuer à apprendre en me concentrant particulièrement sur
un bon résultat lors des essais pour avoir une chance de bien faire en
course." L’épreuve précédente disputée à l’Alpe d’Huez
avait vu le pilote du Team MEGA by AIXAM souffrir dans les premières
manches, avant de rejoindre les avants-postes en fin de week-end.
C’est
reparti pour un mois de janvier chargé avec 4 épreuves en 4 week-ends ! Soheil
pointe actuellement en 5e position du classement général du Trophée
Andros Électrique, parmi les pilotes plus expérimentés que lui. Une très
belle performance qu’il compte bien poursuivre dans les Alpes-Maritimes
ce week-end. A noter que les concurrents de l’Andros Électrique défileront à Nice jeudi 6 janvier, la ville de la Riviera développement elle aussi beaucoup le développement durable.
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Champion en titre catégorie
LMP2 de l’Intercontinental Le Mans Cup 2011 au volant d’une
ORECA03-Nissan, Soheil disputera les 8 manches du World Endurance
Championship 2012 (WEC 2012), désormais labellisé FIA au même titre que
les championnats du Monde F1, WRC (Rallye) et WTCC (Voitures de tourisme).
Le pilote d’Aix-les-Bains change néanmoins d’équipe malgré le titre ILMC
2011 acquis de très belle façon avec Signatech-Nissan, puisqu’il intègre
le Team Pecom Racing. Cette structure d’origine argentine spécialisée dans
la catégorie LMP2 n’est autre que la branche Prototype que l’équipe
italienne AF Corse, une des valeurs sures de l’Endurance mondiale.
Samedi
14 mai sur Motors TV, de 15h00 à 16h10 : LIVE !
